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首先，像雪鐵龍 C6 這種以前月銷十多臺的車型，現(xiàn)在一天就能破百，現(xiàn)車很快賣光，經(jīng)銷商都暫停接單啦。

這補貼政策吸引好多外地消費者，雖說有戶籍或居住證限制，可還是有人想辦法。

對車企來講，能幫著削減庫存，降低經(jīng)營成本，加快資金回籠，解決企業(yè)周轉(zhuǎn)難題，說不定還是向新能源轉(zhuǎn)型的一步好棋。

東風(fēng)系的各品牌，像東風(fēng)本田、東風(fēng)標致等，銷量都提升了。

從產(chǎn)業(yè)角度說，汽車制造業(yè)是長鏈條產(chǎn)業(yè)，能帶動就業(yè)，增加稅收，對湖北經(jīng)濟作用可大了。

這補貼政策還可能讓周邊地區(qū)也降價。

像東風(fēng)雪鐵龍 C6 都“脫銷”了，3 月 1 日到 31 日，湖北聯(lián)合東風(fēng)汽車搞活動，優(yōu)惠從 5000 到 90000 元不等。

C6 共創(chuàng)版補貼 9 萬后，裸車價 12 萬，網(wǎng)友能不心動嘛，有人都要坐飛機去買。

其他廠商也跟著降價，東風(fēng)其他車型優(yōu)惠也不小。

短期內(nèi)可能形成虹吸效應(yīng)，到店和下訂的人越來越多。

前期庫存的國六 B 車型加速清庫，價格松動對車市增量有好處。

因為碳酸鋰價格下跌，廠商能出更具性價比的新款新能源車，車市關(guān)注度持續(xù)上升。

今年東風(fēng)多個品牌銷量大幅下滑，政府補貼也是回饋企業(yè)，幫著消化庫存。

2023 年是“消費提振年”，3 月是“全國消費促進月”，湖北補貼汽車消費就是積極響應(yīng)。

其他地區(qū)也有幫車企的動作。

3 月很多廠商新車推出，國家促銷費政策推動，很多省市有促銷政策，車展等活動恢復(fù)也聚人氣。

補貼活動推出后，武漢當?shù)囟嗉覗|風(fēng)系經(jīng)銷店單日銷量大增，部分車型賣斷貨。

這舉措就是刺激當?shù)仄囅M，促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2022 年，湖北汽車行業(yè)生產(chǎn)汽車 189.6 萬輛，同比下降 4.6%，增加值累計增長 1.5%，新能源汽車產(chǎn)量 29.3 萬輛，同比增長 98%。