極氪 001 的續(xù)航能力在實(shí)際使用中表現(xiàn)如何

極氪 001 在實(shí)際使用中的續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。

它全系配備 800V 高壓系統(tǒng)，有 95kWh 和 100kWh 兩種電池容量。100kWh 電池的 YOU 版車型，CLTC 工況標(biāo)稱續(xù)航里程 656 公里，實(shí)測續(xù)航里程能達(dá) 586 公里，續(xù)航達(dá)成率 83%。

比如從廣州到北海的測試，出發(fā)前電量 91%，表顯還可跑 560km，高速行駛近 57km，平均車速 70km/h 上下，掉了 68km 續(xù)航里程，電耗 20.6kWh/100km。繼續(xù)行駛遇上大堵車，后半程路況順暢，時(shí)速 110km/h 時(shí)電耗 16kWh/100km，比官方公布的還低。歷經(jīng) 6 小時(shí)行駛，總續(xù)航預(yù)計(jì) 450km 左右，綜合打折率 8.03 折。

有用戶反饋?zhàn)√旖蛟?a target="_blank" style="color: #0777dd;">北京上班，滿電起碼能跑倆來回，實(shí)測續(xù)航超 550 公里。

正常使用下，極氪 001 在完全滿電狀態(tài)下 610km 的標(biāo)稱續(xù)航應(yīng)對 400 - 500km 內(nèi)的出行沒問題。

影響續(xù)航的因素有不少，駕駛習(xí)慣急加速、頻繁剎車會(huì)增加能耗，行駛環(huán)境如大風(fēng)、小雨天氣高速行駛能耗也會(huì)增加，駕駛模式比如舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式能耗不同。不過它的能量回收系統(tǒng)能節(jié)能，像單踏板模式能量回收等級(jí)在“中”時(shí)能回收電量。

在典型測試條件下，極氪 001 以 90%的高速和 10%的城市道路混合行駛，采用運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)能回收力度保持低，20℃左右的環(huán)境溫度，車內(nèi)搭載 2 名乘客，空調(diào)開啟且保持適溫，嚴(yán)格按照限速行駛。經(jīng)過 300 多公里的駕駛，車輛的能耗為 18.5kWh/100km，結(jié)合其 86kWh 的電池包，CLTC 續(xù)航里程為 546 公里，高速行駛下的續(xù)航達(dá)成率為 82%。

冬季續(xù)航測試中，路況變?yōu)橐话敫咚僖话氤鞘校噧?nèi)暖風(fēng)、音響等設(shè)備正常使用，動(dòng)能回收設(shè)置為中等，溫度保持在 3-5℃。單人駕駛下，能耗提升至 19kWh/100km，對應(yīng) 100kWh 電池包和 741 公里 CLTC 續(xù)航，冬季續(xù)航達(dá)成率為 71%，滿電狀態(tài)下大約能行駛 526 公里。

在城市道路駕駛和適宜溫度的條件下，極氪 001 如 100 度電雙電機(jī) WE 版，CLTC 續(xù)航為 656 公里，實(shí)際市區(qū)行駛可達(dá) 550 公里以上，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 85%。單電機(jī)版的續(xù)航表現(xiàn)還會(huì)更優(yōu)。

總的來說，極氪 001 的續(xù)航表現(xiàn)雖非最優(yōu)，但也不算差，無論冬季還是日常，它都在純電車型中名列前茅，沒有出現(xiàn)明顯的續(xù)航虛標(biāo)問題，為實(shí)用型電動(dòng)車，在續(xù)航上提供了可靠保障。