駕駛習(xí)慣對(duì)極氪001冬季續(xù)航有怎樣的改變？

駕駛習(xí)慣對(duì)極氪001冬季續(xù)航的改變非常大。

首先，要保持勻速行駛，速度在 80 - 90 最為省電，避免急加速和急剎車。在路況好時(shí)溜車滑行，路況不好帶剎車控制車距。利用起伏路面，上坡適當(dāng)加速，快到坡頂松電門，下坡稍帶電門保持速度，充分利用動(dòng)能回收并降低損耗。動(dòng)能回收可采用中等回收力度。

車內(nèi)的舒適性設(shè)置會(huì)影響續(xù)航，像提前遠(yuǎn)程啟動(dòng)打開(kāi)空調(diào)、方向盤加熱、座椅加熱等，使用時(shí)要注意能耗。不同駕駛模式對(duì)續(xù)航也有影響，冬季可嘗試經(jīng)濟(jì)模式。

冬季要合理使用車內(nèi)取暖設(shè)備，提前預(yù)熱車輛，上車后適當(dāng)降低空調(diào)溫度和風(fēng)量。車輛停放時(shí)盡量選擇室內(nèi)停車場(chǎng)或溫暖的地方。如果家里能裝充電樁會(huì)緩解續(xù)航焦慮。

在不同地區(qū)，極氪 001 的冬季續(xù)航表現(xiàn)不同。在南方 0 - 10℃的冬季，電耗增長(zhǎng)至 20 - 23 度，實(shí)際續(xù)航在 450km 以上，達(dá)成率 78%以上。在 10℃的北方，電耗攀升至 25 - 27 度，實(shí)際續(xù)航在 370km - 400km，達(dá)成率 60%以上。在南京 15 - 17℃冬季測(cè)試中，高速加城市道路常開(kāi)空調(diào)情況下，續(xù)航表現(xiàn)和實(shí)際行駛距離相差不大。在東北哈爾濱的測(cè)試顯示，開(kāi)啟電池保溫目的地功能能減少瞬時(shí)高電耗，在地下停車場(chǎng)和白天室外停車開(kāi)電池保溫掉電很少，冬季此功能可常開(kāi)。

總之，通過(guò)合理的駕駛習(xí)慣和車輛功能使用，能有效提升極氪 001 冬季的續(xù)航里程。