問(wèn)

極氪 001 性能在極端天氣下的發(fā)揮如何

極氪 001 在極端天氣下的性能表現(xiàn)出色。

其四驅(qū)性能強(qiáng)大,配備閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng),0.4 秒就能實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換。在雨雪天氣,切換至全時(shí)四驅(qū),讓四個(gè)車輪分?jǐn)傭?qū)動(dòng)力,提升車輪附著力和抓地力,行駛更穩(wěn)健。

還有智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)。在爬陡峭山坡時(shí),越野模式針對(duì) PedalMap 和 TCS 牽引力控制系統(tǒng)的特殊標(biāo)定,能遏制溜車風(fēng)險(xiǎn),減小輪胎滑轉(zhuǎn)率,提升爬坡能力。

極氪 001 搭載全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng),底盤(pán)離地間隙達(dá) 200mm,具備 SUV 車型的高通過(guò)性,涉水深度遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)達(dá) 450mm。結(jié)合接近角 15.7°和離去角 21.5°,以及澎湃動(dòng)力,能輕松征服 70%的極限坡度坡道。

在直線加速環(huán)節(jié),強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)和四輪自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)、CCD 電磁減震系統(tǒng)配合,起步輪胎打滑后快速恢復(fù)抓地力,車身姿態(tài)低且懸架硬,加速性能強(qiáng)。可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)能快速完成大角度轉(zhuǎn)向,最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.9m。

在緊急避讓、U 形彎和蛇形繞樁環(huán)節(jié),四輪自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減震系統(tǒng)以及雙叉臂前懸結(jié)構(gòu),讓側(cè)向抗扭強(qiáng)度和橫向剛度加強(qiáng),高速過(guò)彎側(cè)傾少,彎道表現(xiàn)穩(wěn)定。在顛簸路面,通過(guò)減速帶時(shí)幾乎無(wú)多余晃動(dòng)。

極氪 001 內(nèi)飾簡(jiǎn)約,NAPPA 頭層真皮縫制座椅等配置豐富。新款車型熱管理、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化,實(shí)現(xiàn) 6 - 10km 續(xù)航提升。單電機(jī)版百公里加速 6.9 秒,雙電機(jī)版 3.8 秒。單電機(jī)續(xù)航 741 公里,選裝千里續(xù)航套裝可達(dá) 1032km,雙電機(jī)版不同電池組車型續(xù)航分別為 546 公里和 656 公里。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

汽車搭電,是因?yàn)檐囕v電池耗盡無(wú)法啟動(dòng)時(shí),需借助另一臺(tái)正常車輛的電池電力來(lái)打火。在日常用車過(guò)程中,車輛放置過(guò)久、電器設(shè)備使用過(guò)多、電瓶老化等,都可能導(dǎo)致汽車缺電,進(jìn)而無(wú)法正常啟動(dòng)。這時(shí)候,汽車搭電就能派上用場(chǎng)。它通過(guò)連接兩車電瓶,為虧電車輛補(bǔ)
因過(guò)充、過(guò)放和欠充產(chǎn)生硫化,以及缺水導(dǎo)致性能下降的蓄電瓶可以嘗試修復(fù)。當(dāng)蓄電瓶長(zhǎng)期閑置、過(guò)度放電或充電不足時(shí),極板易形成硫酸鉛結(jié)晶,即硫化,致使內(nèi)阻增大、容量降低,這種情況可嘗試脈沖修復(fù)等方法;而在充電過(guò)程中,電解液水分蒸發(fā)減少,濃度過(guò)高,
電瓶修復(fù)一般要幾十元到幾百元不等。小型汽車電瓶修復(fù)多在 50 - 200 元,大型或起動(dòng)電池則在 200 - 500 元,部分按塊計(jì)算每塊 20 到 30 元。這一價(jià)格區(qū)間受多種因素左右,不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平不同,大城市物價(jià)高,修復(fù)費(fèi)用往往偏高
電瓶修復(fù)的步驟和流程較為復(fù)雜,需按序操作。首先要全面檢查電瓶外觀有無(wú)鼓包、漏液,用專業(yè)儀器檢測(cè)電壓等參數(shù);接著清潔外殼與極柱氧化物。然后依據(jù)電瓶具體狀況選擇修復(fù)方法,如輕度硫化采用脈沖修復(fù)法,缺水則補(bǔ)充蒸餾水。不同硫化程度處理方式有別,修復(fù)
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