極氪009的馬力在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)如何？

極氪 009 的馬力在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色。

它搭載可變轉(zhuǎn)向比的 EPS 系統(tǒng)、博世 iBooster 以及四輪獨(dú)立空氣懸掛，這讓車輛在應(yīng)對(duì)山間泥路等復(fù)雜路況時(shí)具備一定優(yōu)勢(shì)。

雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)最大功率達(dá) 544 馬力，零百加速僅需 5 秒左右，動(dòng)力強(qiáng)勁，能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

60 碼過(guò)彎時(shí)，基于 SEA 浩瀚構(gòu)架打造，全系標(biāo)配高性能永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)峰值功率達(dá) 544 馬力，峰值扭矩 686 牛·米，0-100km/h 加速時(shí)間僅 4.5 秒，100-0km/h 制動(dòng)距離 36.9 米。

初段電門調(diào)教緩和，城市擁堵路況下平順舒服，高速階段持續(xù)加速能力強(qiáng)。

剎車腳感偏德系，底盤表現(xiàn)優(yōu)秀，空氣懸掛能很好吸收路面顛簸和細(xì)碎，高速過(guò)彎和連續(xù)變道時(shí)對(duì)車身支撐不錯(cuò)，沒(méi)有大車忽忽悠悠的感覺(jué)，給人足夠安全感。

轉(zhuǎn)向手感值得稱贊，指向精準(zhǔn)，阻尼回饋恰到好處。

車內(nèi)靜謐性好，這是純電車型的先天優(yōu)勢(shì)。

此外，“3 個(gè) 800V”能力讓其全棧 800V 高壓系統(tǒng)無(wú)需調(diào)整電壓，充電速度更快，放電功率更低，還減少了能耗，時(shí)刻保持高功率動(dòng)力輸出，面對(duì)復(fù)雜路況足夠從容，超車變道輕松。

在百公里制動(dòng)能力方面同樣優(yōu)秀，連續(xù)測(cè)試 10 次制動(dòng)距離基本在 39 - 40 米之間，最好的一次制動(dòng)成績(jī)?yōu)?38.9 米，制動(dòng)系統(tǒng)熱衰減不明顯。

懸掛升到最高時(shí)空氣懸架高度最高可升至 1867 毫米，上下車更加便利，通過(guò)性也大幅提高，能有效避免車輛底盤與障礙物的碰撞。

新款極氪 009 在多方面進(jìn)行了升級(jí)，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等都有改進(jìn)，新增諸多便捷舒適的功能，電池支持 5C 超充技術(shù)，最高續(xù)航達(dá) 900km。