千萬不要小看新國標改名 四大要求嚴管電動車行業！

　　關系到整個電動汽車行業命運的國標修訂，近日有了新的進展。本月10日，國標委發布了1999年頒布的《電動自行車通用技術條件》（簡稱舊國標）的修訂方案，從而將舊國標名稱改為《電動自行車安全技術規范》（簡稱新國標）。標準）。更名意味著電動車標準的制定將更加嚴格，零部件的質量指標也將增加。根據電動車觀察員收集到的信息，新國標將在舊國標的基礎上進行一些較大的修改，主要有以下幾個方面：

　　1、所有重要技術指標都將成為否決項。典型的內容有：舊國標將“帶踏板騎行功能”列為通用項，而新國標則明確將其列為否決項；被否決的項目還有：最高車速、制動性能、限速器等。新國標制定的指導思想非常明確，技術指標不允許含糊不清。

　　2、對于可能存在的漏洞，要有具體的防范措施。例如：最高時速在舊國標中被列為否決項，但產品銷售后，速度被篡改，超速，并未提及。因此，在新國標中，將對改變或修改車速、車身結構等問題作出嚴格規定。

　　3、所有涉及的零部件必須有明確的技術指標。舊國家標準對主要機械和主要零部件只有比較簡單的技術參數，并沒有作為標準要求加以規定。但在新國標的修訂中，所有電動自行車零部件都會有技術指標，不留空隙。例如，電控系統中各部件的技術參數要求新國標中的技術指標。

　　4.通過修訂新國家標準向國際標準延伸。目前，國際上電動自行車的技術標準還處于空白狀態。雖然德國、日本等少數電動自行車生產國有自己的標準，但目前還缺乏可以在全球范圍內通行的國際標準。通過此次新國標的修訂，促進我國電動自行車的出口。目前我國電動自行車出口量已超過100萬輛（不含電動摩托車、鋰電滑板車、鋰電平衡車等），出口增長空間依然很大。

　　從完成新國標修訂的時間來看，還有兩年的窗口期。不過，從我們了解到的相關信息來看，此次修訂不再由電動車行業相關部門牽頭，而只是派代表參與，這將讓電動車的話語權更輕！