頂級運動巡航車體驗，試駕2015款寶馬摩托車R1200RT

​　　1978年，第一輛RT下線，秉承靈敏操控的原則，基于所有cruiser的優良特性（舒適的坐姿，良好的天氣防護），RT一直是BMW車系中的一款運動型cruiter存在部門。這種高端巡航加上一定的運動性能，也讓RT成為了很多警用摩托的首選。香港特別行政區使用舊RT就是一個例子，加州一些警察使用RT就是另一個例子。  

　　從外觀上，一眼就能看出新款RT和老款的區別。不同之處不僅在于全新的單邊后懸臂設計，空氣動力學效果更好的車身線條設計，更在于直接照搬科幻大片的高科技機體前臉。這些年來，寶馬的前臉設計越來越擬人化。這種趨勢從S1000RR的海盜眼開始，在新RT暫時達到了極致；另一個很酷的外觀變化：BMW在新款RT上采用了原有的設計。天使眼日間行車燈設計只用在寶馬車上。白色的天使眼加上機動戰士的前臉，讓新款RT的外觀比老款霸氣很多，這樣的設計也很符合這款車型作為運動巡洋艦的定位。

　　新款RT 使用與2013 Waterfowl (R1200GS) 相同的1170cc 水/氣雙冷雙缸水平對置發動機。與舊款相比，最大功率輸出增加了15hp，達到125hp，峰值扭矩為92lb-ft。因為水禽使用的動力系統完全一樣，只是動力輸出的調校不同，這讓RT和GS的動力體驗幾乎一致：順暢到不能再順暢的動力輸出。

　　RT 不是一輛非常慢的車。百公里加速3.3秒，最高時速245公里，只是在動力輸出上的調校，并沒有讓你覺得它有多快。操控方面，BMW為RT賦予了全新的車架，比老款更靈動、轉向更精準，再加上更低的重心設計和良好的調校。 RT還是很容易過彎的工具，就像水鳥一樣。

　　BMW在其車系控制的調教方面做得近乎完美。 GS、RT甚至K1600GT，看似怪物，其實都相當好駕馭。鱷魚去年曾對R1200GS、KTM 1190 ADV和杜卡迪MTS1200這三款頂級冒險車型進行過比較。水禽絕對是最容易彎的車。不是水鳥的過彎能力比其他兩款好，而是寶馬近乎惡魔般的調校讓水鳥好容易彎，不用太費力就能快速過彎，而KTM和杜卡迪則需要你做很多事情。 RT和水鳥的操控體驗相差無幾。您會感覺到汽車正在幫助您通過這個彎道。你會覺得你的過彎技術真的很棒，但也不一定如此。

　　R1200RT是摩托車電子系統配置的集中展示，無論是性能還是舒適性，在這里你都能找到所有最新的摩托車技術。性能方面，RT配備動態懸架控制系統（DSC）、車輛穩定控制系統（ASC）、ABS（防抱死制動系統）前后聯動制動、3檔可調動力模式（標配）具有Road道路和Rain雨模式，頂配版增加了更具運動感的Dynamic模式），以及選裝快速換檔系統。在這里，鱷魚要說說RT上先進的動態懸架調節系統和快速換檔系統。

　　可以說我不是電子懸架調整系統的粉絲，主要原因是：我們一般不調整這個東西，如果我喜歡更硬的懸架設置，我會一直將設置留在Hard模式。會一直移動它。而新款RT將懸架的電子調節提升到了一個新的高度：現在可以根據不同的車載，一鍵電子調節懸架，很酷的功能！不同的載重肯定會影響整車懸架的響應，進而影響操控性，而新RT可以根據不同載重一鍵調整懸架（三種模式：單人、單人+行李、雙人），讓懸架能夠永遠保持最佳狀態以提供最佳操控性。鱷魚曾經在試駕13只水鳥時遇到過這樣的問題。

　　由于水平對置發動機的特性，水鳥在掛低檔時速度非常慢，這使得升檔不離合離合這種需要降速才能完成的技術很難完成，而且往往卡住不能上去。那時候真的很希望Waterfowl能配備電子快換系統。寶馬似乎聽到了我的呼喚。在R1200GS和R1200RT這15款車型上，可以選擇電子快換檔。鱷魚強烈推薦你這樣做，因為這個系統真的很好用。選擇快速換檔后，RT的升檔不需要你捏離合或松油門。

如果您想升檔，只需向上拉變速桿即可。而且和運動型摩托車上的快換檔系統不同，RT上的快換檔系統對轉速沒有要求，2000rpm就可以用，3000rpm也可以用，但是在普通的運動型摩托車上，比如S1000RR , 速度必須至少為6000 rpm 才能使快速換擋有用；新的快速換檔不僅可以升檔，還可以降檔。將車速控制在一定范圍內，完全松開油門，然后踩下變速桿降檔。電子系統會自動匹配新檔位的轉速和速度，整個過程非常順暢。

　　在舒適性方面，新款RT也做了不少。全新的坡道起步功能讓這輛重達276公斤的車子操控起來更加輕松。調整到坡道起步模式后，汽車后剎車會自動抱死，騎手無需捏剎車，汽車也不會滑下坡，起步只需正常操作即可油釋放。

　　一鍵式電動擋風玻璃是另一個亮點。新款RT的車身設計在抗風保護方面做到了極致，腿不能被風吹，手也被遮住，一鍵式電控防風是最后的補充。夏天，想要風吹在臉上的涼爽、自由的感覺，可以將擋風玻璃調到最低；調高可以提供非常好的抵御寒風的效果，擋風調到最高之后，即使是高速行駛，身上和腦袋也不會被寒風吹到；另外一個很棒的功能是，在雨天，將擋風調到最高，可以幫助擋雨。騎行結束之后，只要不是瓢潑大雨，身上甚至不會被淋到。

　　寶馬的電加熱手把一直是我們的最愛，而新款RT把摩托車上的電子加熱功能再次拔高，現在，騎士的座椅和乘客的座椅也都可以進行電加熱，5檔熱度可調。如果你日常駕駛的汽車有電加熱座椅和加熱方向盤功能的話，你應該能理解電加熱在冬季的好處，相信我，你會愛上這個功能，鱷魚零度左右試駕RT不冷的部分原因就是這些電加熱神器的相助。

　　2015款寶馬R1200RT是這樣一輛優秀的車型，完美調教的性能加上現今最好的電子配置成就了一輛獲得各家媒體青睞的好車。