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武裝到牙齒 QJMOTOR追350動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)

2023-07-05 19:10:30 作者:蔡金盛

  小編在《追風(fēng)“神獸”——QJMOTOR追350靜態(tài)體驗(yàn)》中表示,追350采用了多項(xiàng)國(guó)際大牌配置和全新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī),給人一種“武裝到牙齒”的感覺(jué)。那么這只“武裝到牙齒”的追風(fēng)“猛獸”表現(xiàn)如何呢?下面就來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)吧。

 

  追350的動(dòng)力帶給我的感受是:操控好,動(dòng)力強(qiáng)勁,聲音悅耳,讓人特別有開(kāi)車(chē)的欲望。之所以這么說(shuō),是因?yàn)檫@款車(chē)的操控性相當(dāng)出色,車(chē)身的穩(wěn)定性特別好,高速和彎道的表現(xiàn)更好;其次是發(fā)動(dòng)機(jī),不僅聲音悅耳,而且動(dòng)力儲(chǔ)備充足,仿佛有一股“動(dòng)力”等待釋放。追350整車(chē)尺寸為20808201100(mm),軸距1425mm,座高800mm,整備質(zhì)量176kg。追350雖然擁有800mm的座高,但由于坐墊的窄幅設(shè)計(jì),整體上手感還是比較友好的。 165cm的高度,前掌可以著地,對(duì)于新手用戶(hù)和女騎友來(lái)說(shuō)也非常友好。座高更低,駕駛更輕松,整備質(zhì)量176kg,操控更出色。此外,追風(fēng)350的底盤(pán)也進(jìn)行了全新調(diào)整。專(zhuān)業(yè)教練調(diào)整減震性能。優(yōu)化的減震阻尼曲線(xiàn),讓駕乘更具運(yùn)動(dòng)感和舒適感。

 

  追350的減震調(diào)校是一個(gè)合適的數(shù)值,在日常行駛中能夠提供有力的支撐,同時(shí)在過(guò)坑的時(shí)候也有不錯(cuò)的緩沖效果,能夠原地吸收震動(dòng)。在實(shí)際體驗(yàn)中,大通350的減震更加舒適,同時(shí)又不犧牲運(yùn)動(dòng)性能。日常騎行面對(duì)路面的小坑洼,減震過(guò)濾效果相當(dāng)出眾,幾乎感覺(jué)不到微小的震動(dòng)反饋。即使以更高的速度通過(guò)大坑洞時(shí),車(chē)身的彈跳幅度也不會(huì)太大。盡量使車(chē)輛輪胎與地面接觸,從而進(jìn)一步提高車(chē)輛的穩(wěn)定性,保證行駛安全。彎道上,避震器的強(qiáng)力支撐也能保證過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性,讓小編在不至于支撐不足的情況下,盡量壓低車(chē)身。這里非常值得一提的是,這款車(chē)有扶正屬性。 追350 的扶正性能特別好。行駛過(guò)程中,整車(chē)始終保持車(chē)身與地面垂直的狀態(tài)。如果機(jī)身傾斜,它會(huì)自動(dòng)回身,不管你怎么刻意傾斜,它都會(huì)自動(dòng)回正,這也是它的一大亮點(diǎn)。小編在騎著它過(guò)彎的時(shí)候,幾乎是壓著車(chē)身進(jìn)行全車(chē)聯(lián)動(dòng),這讓追風(fēng)350的車(chē)身顯得更加瘦削,給我?guī)?lái)非常強(qiáng)烈的回正感。一旦熟悉了追350的過(guò)彎性能,就會(huì)變得容易一些。面對(duì)彎道時(shí),傾斜車(chē)身時(shí)不需要刻意保持車(chē)輛的平衡。導(dǎo)致車(chē)輛不穩(wěn)定的因素。

 

  追350的上手程度對(duì)新手用戶(hù)更友好,上手也會(huì)更容易。追風(fēng)350不僅平穩(wěn)性強(qiáng),高速穩(wěn)定性也不錯(cuò)。 1425mm的軸距充分保證了高速行駛的安全性。在測(cè)試中,追逐者350在高速性能方面表現(xiàn)出色。在超過(guò)100km/h的速度下,整車(chē)還是比較平穩(wěn)的。另外,前120/70ZR17、后160/60ZR17的倍耐力公路輪胎(試駕車(chē)輛),安全感還是比較足的。良好的操控性和強(qiáng)勁的回彈力,對(duì)城市騎行尤其友好。一方面,它讓駕駛變得更輕松,在大街小巷等狹窄環(huán)境中駕駛更容易掌握;另一方面,強(qiáng)勁的回彈性對(duì)車(chē)身的穩(wěn)定性也很重要,大大提高了行車(chē)安全性;而在可玩性高的場(chǎng)景中,控制好、回歸正常的優(yōu)勢(shì)尤為突出。可見(jiàn),廠(chǎng)家對(duì)于追風(fēng)350的調(diào)校優(yōu)化還是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

 

  動(dòng)力方面,追風(fēng)350搭載350mL雙缸水冷DOHC發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率27千瓦(9000r/min),最大扭矩31N?m(7000r/min),國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)6速變速箱。這款全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)在加速初期有著不錯(cuò)的加速性能,車(chē)把傳遞的拉力感也比較強(qiáng)。配合渾厚的排氣聲浪,充分激發(fā)駕駛者的駕駛激情。起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴聲仿佛在告訴別人,這是一頭隨時(shí)可能“跑路”的狂野運(yùn)動(dòng)猛獸。當(dāng)然,對(duì)于一輛運(yùn)動(dòng)型街車(chē)來(lái)說(shuō),這種起步的感覺(jué)也是大多數(shù)人喜歡的。顯然,追風(fēng)350在這方面已經(jīng)完全做到了“表里如一”。提速后,追風(fēng)350的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪會(huì)變得更加悅耳。駕駛者通過(guò)頭盔的聽(tīng)覺(jué)感受更加舒適悅耳,讓駕駛多了幾分樂(lè)趣和激情。同時(shí),隨著車(chē)速的不斷提高,車(chē)輛的震動(dòng)也隨之增強(qiáng)。不過(guò)在日常使用的速度范圍內(nèi),它的震動(dòng)是微乎其微的,幾乎感覺(jué)不到,順滑無(wú)比。即使在最大震動(dòng)的速度范圍內(nèi),震動(dòng)還是在可以接受的范圍內(nèi),車(chē)把、座墊和腳踏板傳遞過(guò)來(lái)的震動(dòng)也不是不能接受。

 

  可見(jiàn),廠(chǎng)家在研發(fā)這款發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)借鑒了以往的經(jīng)驗(yàn),在振動(dòng)和聲音方面做到了比較均衡和舒適的區(qū)間,讓駕駛者從“內(nèi)心”愛(ài)上它,愛(ài)上它的駕駛樂(lè)趣。讓它流暢的不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)量,還有換擋時(shí)的體驗(yàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的檔位之間的切換比較順暢,檔位之間的縫隙也比較明顯。 N檔位比較好找,也不容易掛。帶來(lái)的換擋感覺(jué)比較干脆利落,同時(shí)換擋力度也比較輕。即使在復(fù)雜的城市交通環(huán)境中騎行,也不會(huì)因頻繁換檔而傷到腳部。制動(dòng)方面,追風(fēng)350搭載了前260mm雙碟剎系統(tǒng)和后240mm單碟剎系統(tǒng)。追350的剎車(chē)手感比較輕柔,容易上手,對(duì)新手用戶(hù)比較友好,在高速行車(chē)時(shí)能夠提供合理的制動(dòng)距離,同時(shí)在低速行車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)也不會(huì)突兀地使車(chē)輛靜止,有利于掌握車(chē)身平衡。而博世雙通道ABS的加入,讓這輛車(chē)的安全多了幾分保障。測(cè)試中,ABS的介入時(shí)間比較靠前,對(duì)新用戶(hù)來(lái)說(shuō)極易上手。

 

  整體而言,追350在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn),良好的回正性是它的一大亮點(diǎn),同時(shí),不俗的動(dòng)力表現(xiàn)也足以支撐起日常的玩樂(lè)需求。小編認(rèn)為這是一輛非常適合新手入門(mén)的車(chē)型,除了動(dòng)力和操控方面的良好表現(xiàn)外,還有制動(dòng)等更適宜新手入門(mén)的貼心調(diào)校,而26999元起的售價(jià)也讓它在同級(jí)別車(chē)型中具有相當(dāng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

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