原廠裝配更認(rèn)可又保值，體驗(yàn)Kawasaki Z900SE

　　Z900 SE與標(biāo)準(zhǔn)版有何不同？SE版有專屬車花。41mm倒Fork顏色由黑轉(zhuǎn)金，更搶眼。第三則是制動(dòng)卡鉗改為Brembo M4.32徑式向卡鉗配鋼喉及300mm雙頭碟。

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　　第四點(diǎn)改良系水平連桿尾避震筒改為Ohlins S46全調(diào)式尾避震，除了可以調(diào)較受壓及回彈特性之外，調(diào)較預(yù)載無(wú)需功具，可以徒人調(diào)較，快速對(duì)應(yīng)單騎或雙騎狀況，時(shí)刻讓輪帶保持最佳貼地性。

　　Z900在2020年得到大幅度改良，并把這些強(qiáng)項(xiàng)帶到2020年SE版身上。新車輪帶仍是Dunlop Sportmax Roadsport 2，屬于道路高性能輪帶，集快速預(yù)熱進(jìn)入工作溫度及良好性價(jià)比的優(yōu)點(diǎn)。

　　全車燈組都是LED規(guī)格，表板也是全新TFT彩屏，底色可以按照光暗環(huán)境，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為黑色或白色。Keihin節(jié)氣閥由Mikuni 34mm改為Keihin 36mm，出力更快更猛。編織式鋼管車架在主要受力位置經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，帶來(lái)更佳操控及穩(wěn)定感。

　　Power mode選擇分別是Full power和Low Power兩級(jí)，Low power是全力的55%。駕駛模式也有四種選擇，分別是Sport、Road、Rain和Rider手動(dòng)自選。ABS和Traction control的敏感度，會(huì)因應(yīng)不同駕駛模式而變更介入標(biāo)準(zhǔn)。即使行車時(shí)也可變換駕駛模式。

　　和Z900一樣，Z900 SE有三級(jí)KTRC調(diào)較Traction control。雖然KTRC運(yùn)算能力和表現(xiàn)并不及S-KTRC，但有總好過(guò)冇。廢排符合歐五標(biāo)準(zhǔn)，也可以和智能電話連接，Kawasaki推出Ridelogy app，以藍(lán)牙連接，可以接聽電話，調(diào)較車輛，以及翻查駕駛紀(jì)錄等等。原廠更備有增高20mm的乘客座墊、TFT保護(hù)膜和其他配件。

　　閣下當(dāng)然可以買Z900然后自后改裝，但要追上SE版，所需的改裝費(fèi)用肯定會(huì)比買SE更貴。而且改裝成本并不會(huì)顯示在牌簿車價(jià)之內(nèi)。將來(lái)賣車你一系折件還原，賣車賣件分開做。

　　折件還原牽涉到裝拆人工及原件儲(chǔ)存的問(wèn)題，好煩。如果連帶改裝件一齊賣，又驚俾人話系非法改裝不把kit件價(jià)值計(jì)算在內(nèi)。所以原廠有靚料版就應(yīng)該揀渠，將來(lái)賣車一定值租過(guò)你自己改裝呀。