科技圈里只要提到自行車愛好者，相信大多數人都會第一時間想到前3G門戶副總裁張向東。“我不想白白愛過自行車”，張向東在宣布從3G離職的長微博中對他深愛的自行車如是深情告白。現在他已是700BIKE.COM聯合創始人，勇敢的跳進了智能自行車這個深坑。

張向東

　　熟悉他的都叫他朝西，在跟他一起共事的一年多里，他的形象從霸道總裁轉向了文藝青年，掛在他嘴邊的不是生意，而是寫作和自行車。所以他選擇自行車再次創業一點都不意外。

　　智能自行車不同于其它硬件，硬件基礎必須牢靠。如果全靠自己，設計、制造、上市這個流程估計就會被搞死，但目前也并沒有相關消息表示700BIKE與那家廠商合作。但以我對張向東的了解，他基本不做沒有把握的事，所以這方面也無需擔心過多。既然是智能自行車，那必定會涉及到軟件，他在3G門戶的相關經驗應對這個項目應該足夠。

　　僅僅國內，跳坑的可不止張向東一家。

　　大家所熟知的手機廠商小米一直在非手機市場打死擴張，雖然在智能自行車方面對外界三緘其口，但此前投資了一款名叫“騎記”的APP目前已在APP Store上架。另外還有消息稱小米旗下的子公司投資了一個腳踏板項目，但后來卻沒了消息，應該是流產了。但秘密進行的智能自行車項目目前靜靜不如正規，預計的2015年第二季度發布，售價在1999之下。

百度DuBike

　　百度的DuBike想必大家都知道了，此前百度方面已經向各大媒體公布這個項目的進展，但有內部消息稱百度這個項目只是占坑，目前并沒有大禮推進這個項目的打算，換句話說，它就是來玩兒票的，不用期待太多。

　　樂視老板賈躍亭曾在海外呆了很長一段時間，各種負面消息不斷。但事實并非如此，賈老板在海外實則是在為樂視的未來布局，智能自行車便是其中的項目之一。目前的消息來看，樂視的智能自行車與樂視電視一樣，同樣會主打性價比。最快2015年上半年推出。

　　手機廠商中除了小米，還有聯想在秘密進行智能自行車項目，不過目前還沒有更多的消息曝光。

　　上邊說的都是跨行業的公司涉足智能自行車，事實上傳統的自行車廠商在“互聯網思維”的沖擊下也坐不住了。除了他們自己的開始做智能自行車項目之外，跨行業的其它公司在新項目成立之初想要少走彎路必然會向傳統自行車廠商挖人，其中捷安特、美利達和喜德盛受到的影響比較大。據聞張向東就曾接觸過捷安特。

　　除了硬件之外，軟件更是智能自行車的“智能”所在。目前一些關于自行車的APP創業團隊成了各大廠商爭搶的香餑餑。甚至一些半路出家的APP團隊正在趕制相關應用，想要趕上被搶購的浪潮，狠賺一筆。

　　從目前的形勢來看，國內的智能自行車為了迅速的搶占市場，都想用“性價比”來籠絡用戶。但智能自行車的根本還是自行車，所以其根本的東西要比智能附加部分更加耐人尋味。目前市場上有日本的SHIMANO、美國的SRAM、意大利的Campagnolo和臺灣的微轉這四家公司為車架提供解決方案。在傳統自行車中，使用了這些解決方案的車型的價格最低都在1000元以上，加上其它部分的成本和智能化相關的成本，如果賣價在2000元以下的話，這自行車的可靠性就要打一個問號了，畢竟沒有賠本賺吆喝的廠家。

　　除了之前講到的大公司與張向東的700BIKE之外，國內至少還有10家創業公司正在低調的“閉門造車”。更不用說為智能自行車這個主題打造配件的廠商了。國外以Gi Bike和URB-E這種已設計著稱的廠家也正在大力的推進發展。

　　但，作為一個尚未成熟的新領域，沒有市場需求的引導，僅憑自己的判斷引導消費者的需求多少有些危險。且用戶的主動需求不明確，雖說是一片藍海，但我們離海岸線還有多遠不得而知，這邊的風險更大。智能自行車在未來幾個月勢必會走上風口，他們能否走的更遠除了靠自己，還要仰仗各位看官的錢包了。