智能自行車，又是一次顛覆傳統行業的嘗試。相對于手表手環一派火熱景象，投資人謹慎的態度，使得只有少數團隊涉足該領域。雖然戰場不大，但是硝煙已經燃起。那么在這個世界天翻地覆之前，我們先來記住那些將要改變市場格局的力量。

　　企圖顛覆的互聯網公司代表：小米、百度、樂視

　　在近期最熱門的智能自行車非百度的DuBike莫屬，官方稱這款車的應用程序與車上的傳感器相連，可以對各種健康數據進行追蹤。此外，此款車配備了路線導航系統，可以顯示線路，用戶無需再在騎行時查看智能手機。此外，這款車可以通過應用程序實時監控自行車的位置，從而保證安全。

　　不過從筆者的角度上來看，似乎要給這輛車潑點冷水�？偹�周知，就自行車而言，分為城市車和越野車兩個方向。兩者之中，越野車更是極端重視車輛方面性能：抗震、抓地、平衡以及剎車性能，這幾點對于目前的智能自行車市場來說無不可謂天上宮闕。那么話說回來，Dubike真的能取代城市騎行車的地位么？各位先來看一個視頻。

　　沒錯，這是一個國外團隊給出的城市代步方案。雖然看上去兩者并無關聯，但是筆者認為對于城市騎行車的定位就是解決“最后一公里”的問題，所以在車體結構上有一個必須遵守的規則，那就是易攜帶。而看著這輛傳說中出自中國某頂尖高校同學之手設計的自行車，我先得考慮怎么把這輛車搬出去。

　　什么，你跟我說是用來鍛煉的？呵呵，反正我是沒有勇氣騎上這么一坨玩意兒噠！

　　另外，投資了騎行APP的小米也被傳出進軍智能自行車市場，但官方倒沒有公布。坊間傳聞，小米的智能自行車產品將會在明年發布，售價不會太高。

　　而據聞在傳統視訊媒體中尋找突破口的樂視也會推出自己的智能自行車，同樣會在明年上半年發布，價格將會非常親民。

　　除此以外，聯想、三星和索尼也都被傳出有意智能自行車市場，也許過不了多久，大家都能見到貼上了這些知名巨頭品牌的智能自行車。

　　既得利益維護者代表：捷安特、喜德盛、美利達

　　對傳統自行車廠家而言，最不愿意見到的畫面也許就是智能手機顛覆傳統行業格局的故事重演一遍。因此，在智能自行車風潮來臨之際，知名的傳統自行車生產商似乎頗為警覺，捷安特、美利達、喜德盛這些老牌的自行車巨頭都有保衛陣地的計劃，具體的產品細節暫時還不得而知。

　　不過，對于目前的他們來說，防止人才外流似乎才是當務之急，據聞張向東便接觸過捷安特的人員，試圖挖角。

　　創意團隊代表：700Bike、BiCi

　　除了傳統與新興的巨頭代表外，涉足智能自行車的第三股勢力來自那些獨立創業的團隊。相對另兩方來說，這些獨立團隊都擁有明確的理念和針對性強的受眾，而這無疑是他們突圍最大的優勢。

　　目前最熱門的團隊當屬張向東領銜的700Bike，之前張向東在微博上發文抒懷，表示過他想做的是一款“簡單、日常、有用、方便”的自行車，因此，從這些信息判斷，700Bike第一款產品應該會是低價的地氣路線，而不會是高端產品，這點倒是和小米不謀而合。

　　上海的Bici團隊則是另一家知名的團隊，與張向東的團隊不同，Bici定位相對高端，意在更加專業的騎行者，這從其官網發布的信息便可看出，標準版定名為“基本概念·啟孜”，定價為3999，后期還會有更為高端的Pro版發布。