■ 山路試駕　　 

　　如果說汽車文化分種類的話，我覺得山路是相當受喜愛的一部分文化，既擁有加速的激情，又有著越野版的刺激，同時山路風景也是重要的環節之一。

　　北京擁有優秀的山區環境，所以不單單是北京本地人，很多北方人也喜歡來北京跑山。對于比亞迪·唐來說，我希望跑山能夠幫助我更快的了解這輛車的操控以及科技帶來的感受，讓我更快地熟悉這輛車。

　　從北京市區出發，前往最近的一段山路：妙峰山，路程約80公里，我們在市區、高速上一直開啟的是唐的ECO（節能）模式，當進入山區的一刻，我們打開了Sport模式，來看看這款油電混合的四驅表現吧！做為一個沒開過幾輛車的人來說，這個2.0T+前后驅電機介入的效能根本不講道理，要比同價位車型屌太多（對比蒙迪歐、森林人、邁騰），油門的敏感程度極高，在轉速2000左右渦輪開始介入，然后爆發，最后帶來了官方重點介紹的：0-100只需4.9秒的奔放感受。

　　做為一臺混動車，比亞迪唐提供了前后電機+前驅燃油以及后驅電動的動力組成，這種搭配應該是在自主品牌中第一次出現，所以在這里我也簡單介紹一下唐在電能分配上的表現：由于我們沒有充滿電，所以唐電量一直在15%以下，在電量低于15%的時候，起步和加速，電能的介入明顯減少很多，但在20%以上的時候，速度在60km之前，基本完全依靠電能提速（燃油發動機不啟動，發動機噪音為0）。

　　也就是說，如果車主堅持為唐充電，那么唐將提供在60km/h之前，由電能完成提速，之后加入燃油的動力，減少了市區堵車時的油耗，保證了啟動的平順性以及速度體驗。