新國標發布，國內電動汽車行業的充電亂象即將結束，但是這并不是一個對所有廠商都平等的標準。對于無力建設自己充電網絡的電動汽車企業來講，新國標無疑是福音。而對于以自己充電網絡為服務特色的電動汽車企來說，這無疑剝奪了其手中一把最強大的武器。而特斯拉就是這么一個企業，2015年底電動車新國家標準出臺后，業內有聲音指出特斯拉將成為一座“孤島”。1月11日，特斯拉為此召開媒體溝通會，再次重申未來產品將全面符合中國充電新國標，現有產品也有相應的過渡方案。

　　據特斯拉中國公共政策和充電基礎設施總監高翔介紹，特斯拉自始至終都在積極參與新國標的制定，甚至是在“幫助”這一標準的盡快統一。高翔表示，“這并不是做成同一個形狀這樣簡單，實質是要統一內部的通訊協議。”新國標的出臺意味著整個電動車充電領域告別了過去的無序，“尤其是對于充電樁生產企業而言，不需要專門針對不同電動車企業去制造不同標準的充電樁”。高翔還說到，“特斯拉的充電服務水準在行業內是比較高的，我們希望未來能夠帶動整個充電行業服務水準的提升，這對于特斯拉的客戶而言是更多的便利。”特斯拉非常歡迎和支持新國標的，“特斯拉雖然特立，但并不是獨行。”

　　雖然目前特斯拉的超級充電站在許多技術參數上與其他許多充電設施很不一致，但高翔認為這些參數的區別并不是關鍵性的問題。以充電樁的功率為例，特斯拉的120kW標準只是一個最大數值，實際上是可以根據汽車與充電樁之間的通訊來調整到適當的標準。“因此完成通訊協議標準的統一就很關鍵。”在新國標出臺后，未來特斯拉的超級充電站已經具備了給其他電動車充電的可能。高翔認為這在技術上是可行的，實施的難度在于商業模式層面，而且特斯拉目前也在研究這種可能性。

　　對于新國標，特斯拉目前已經有了應對方案。首先是美國工廠未來面向中國市場生產的新車型會統一采用新國標，但相應的技術解決方案還在研究中，不過他也強調這與特斯拉國產化之間不存在聯系。其次對于已售車型，高翔表示新國標的實施也不會產生太大的影響，只需一個轉換設備即可解決。最后在超級充電站的建設方面，現有的所有充電站不會在短期內進行改造升級，“這是為了保證特斯拉現有用戶的使用需求。”高翔表示，未來整個充電樁建設的計劃并不會被打亂，而且會盡快實現符合新國標的要求。

　　特斯拉澄清原文

1、中國充電新國標是國家標委會組織多部門、專家和企業通過多年的討論、試點后于2015年12月正式公布的。特斯拉認真、深入地參與了該標準的制定過程。最后公布的新國標也采納了特斯拉的多項建議。

2、特斯拉在全球所有已經進入的包括中國在內的國家和地區，都始終和完全遵守當地的法律法規。特斯拉已多次公開承諾在中國充電新國標發布之后，會用最短的時間確保所有在中國銷售的特斯拉產品完全遵守該標準。對于現有的特斯拉車主，我們會有完善的過渡措施和售后服務，保證所有特斯拉在中國的電動汽車能夠在符合新國標的設備上充電。

3、新國標發布之后，在全國范圍內鋪建充電基礎設施需要政府和企業等多方長時間的努力。特斯拉將在符合新國標的基礎上繼續推進超級充電站、目的地和家用充電樁建設的同時，也愿意以開放的態度與其他充電企業、服務商合作交流，鼓勵互聯互通。