雖然因為一系列的業內丑聞，使得在兩會上新能源汽車的相關政策被決定要收緊，但新能源汽車畢竟還是未來汽車行業和消費者用車的發展方向，新能源車不僅使用了新能源，還是汽車科技在量產產品上的表現。從兩個大方向來說，新能源汽車都能為消費者帶來全新的體驗。

　　然而，新能源汽車的普及還是有很長的路，能源的補充固然是問題，和傳統汽車比起來價格的差距也是一個暫時難以讓消費者接受的問題。外媒Techinsider選出了最物美價廉的七臺新能源車（當然是基于國外的收入水平和用車習慣來說），讓我們看看這七臺車里面，哪些是我們會喜歡的，哪些又是我們能夠買得起的。

雪佛蘭Bolt：寶馬i3看著都害怕

　　雪佛蘭的這輛電動小車有兩個方面可以說是在現在的A級尺寸電動車上面做得相當不錯的。一個是售價，在美國稅后的售價要低于三萬美刀，和它事實上對位的寶馬i3估計是要哭了。而且相比起寶馬i3真的只能買菜的續航距離來說，Bolt一次充電之后就能行駛約320公里的續航能力對于通勤來說也不是什么大事。

　　另外，Bolt也是雪佛蘭探索汽車科技的一個重要試點。除了科技感滿滿的儀表盤之外，我們還可以看到這臺Bolt搭載了一個特別定制的10.2英寸的屏幕，支持蘋果CarPlay和谷歌AndroidAuto接入規范，還能夠通過4G網絡接入網絡的同事把網絡分享給乘客，真正成為智能生活的入口。

日產聆風：敢質疑銷量第一老大哥？

　　可能國內的消費者并不是很熟悉聆風，或者更多是了解啟辰推出的姊妹款晨風，但論全球新能源車的銷售成績，聆風可是名列前茅的明星車款。起售價為29010美刀的它已經在這個領域中起到了很好的普及作用，雖然仍然被不少消費者選購，但面對類似于雪佛蘭Bolt這樣續航和科技體驗都要高出一籌的產品，聆風還真是有點戰五渣的意思（尤其是之前出了相關App安全事故之后）�？磥砣债a要守住這個銷量地位，是時候推出全新的車型了。

大眾高爾夫電動版：新時代神車典范

　　高爾夫作為大眾放大縮小的原型車，在這四十多年的銷售生涯中受到了全球各地，無論是民用還是賽車業界的歡迎。對于神車來說那么傳奇的一個型號，在新時代不讓它繼續發光發熱怎么說得過去。于是我們就可以看到大眾用了最為常見的一個手法——換湯不換藥，推出了一輛電動版的高爾夫。

　　只不過在高爾夫身上“靜能居家買菜車，動可賽場小鋼炮”的既有印象，電動版之后就只能剩下前半句了，只有約140公里的續航能力真是沒sei了。而且售價還一點都不便宜，稅后竟然要21495美刀，看來國內賺不到錢之后，大眾只能去騙騙美國人了，不過最近美國人貌似也不買大眾的帳了。

菲亞特500e：經典小車第二春

　　相信國內不少去過歐洲旅行的朋友都會驚訝A0級微型車在當地的盛行，的確這是因地制宜而生成的用戶選擇。道路狹窄停車位珍貴的歐洲，微型車的確會更加受到歡迎。在新能源不斷普及的當下，菲亞特500這樣的當家款式推出電動版本，也是理所當然的事情。

　　更加讓人瘋狂的是，菲亞特宣稱，如果你住在加利福尼亞的一個特定的區域，你可能以稅費優惠的手段買到原價18300美刀的菲亞特500e，而這個價錢分分鐘只要14000美刀（以3月14日外匯發牌價為準，折合人民幣90907.6人民幣）。十萬軟妹幣都不到就能入手歐洲經典傳奇車型，聽起來真是不錯。不過標稱續航距離只有約140公里，還有A0級微型車在天朝的固有形象，注定在天朝境內不會受歡迎。話雖如此店長還是很期待能夠有能在國內買到的魔改版本啊。

雪佛蘭Spark EV：補完雪佛蘭新能源規劃

　　為什么說的是補完，是因為雪佛蘭Bolt這輛明星車款看起來夠勁爆大家都不會留意Spark EV，除非手頭資金真的很緊——稅費優惠之后只需要18495美刀，這對于已經靠近A級空間的Spark來還是挺有購買意義的。然而想想他的續航還比菲亞特500e還要少一點，這就真的只能呵呵了。

　　當然，賣那么貴還是有原因的。雪佛蘭在Spark EV身上配置了通用家的OnStar服務，還有RemoteLink應用能夠監測車況，以及擁有對于4G網絡的支持。在智能互聯和娛樂來說，Spark EV的確交足功課，然而續航還是它最大的弱點。

三菱i-MiEV：老廉頗尚能飯

　　作為一臺已經推出七年的老將，三菱i-MiEV不應該參和到現在年輕人的戰爭中，唯一能夠讓它留在這個榜單中的原因很直接：便宜啊。在美國境內行車不過是15500的稅后售價，加上在加州還能得到額外的2500優惠，也就是說你只要13000美刀就能買到，成為本次榜單中最便宜的新能源汽車。

　　然而便宜是要付出代價的：這輛老人家的標稱續航公里數為只有可憐的一百公里，也同樣是本次榜單中續航能力最差的新能源汽車。店長在想美國針對這些續航能力捉急的魔改店生意是不是都會很不錯？

奔馳Smart電動版：小巧通勤工具

　　Smart這種車型由于尺寸的限制只能做個通勤用的小車，電動版更是進一步貫徹了這種思路。在外觀沒有變化的情況下，最高126公里每小時的時速，和約110公里的續航，再加上稅后15490美刀的售價，相信不少白領麗人（你確定不是二奶）會考慮這輛小車的。

　　看了一圈下來，這七輛小車中，相信不少朋友應該只會對Bolt感興趣，其他的車款要么已經廉頗老矣，要么就是既有車款換個電動機就是新車款續航能力還下降了不少。講真，國內要不是也有相當大力度的政策扶持，新能源車的銷量其實是很難在過去的一年中呈倍數增長的（雖然全年的銷售額也只不過是三十多萬臺）。新能源車真正要做到為民所用，要走的路還很長。