為何對(duì)電動(dòng)機(jī)仍有偏見？

　　從上面的案例可以看出，電動(dòng)機(jī)在混合動(dòng)力上能夠進(jìn)行性能補(bǔ)完，使得汽車整個(gè)輸出過程力量爆發(fā)更加平順，方便應(yīng)對(duì)不同的行車狀況。而使用純電動(dòng)的車型也有不少性能爆表的車款，足夠讓大家忘記大排量的內(nèi)燃機(jī)超跑。然而為什么很多消費(fèi)者還是會(huì)對(duì)電動(dòng)機(jī)有偏見呢？

　　J2臺(tái)認(rèn)為，這與車企有意無意地渲染，以及傳統(tǒng)的消費(fèi)觀念影響有關(guān)。我們先看車企有意無意地渲染這個(gè)部分，擁有這種情況的廠商有兩種，一種是主要生產(chǎn)混合動(dòng)力的廠商，混合動(dòng)力車型更多是原有車型的延伸，混合動(dòng)力更多是作為賣點(diǎn)甚至是獲取政策補(bǔ)貼的手段。另外一種是主要生產(chǎn)純電動(dòng)車型的廠商，由于在技術(shù)上面存在短板，因此將自己的產(chǎn)品包裝成“市內(nèi)通勤良品”的形象，然而中國(guó)消費(fèi)者購車根本不是想要這種半瓶子晃蕩的貨色。

　　而在普銳斯的發(fā)展過程中，我們更加能夠看到傳統(tǒng)消費(fèi)觀念是如何逐漸形成對(duì)電動(dòng)機(jī)的偏見的。1997年推出的普銳斯是世界上首次批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車，到現(xiàn)在已經(jīng)快要迎接它的第二十個(gè)年頭。然而在國(guó)內(nèi)問消費(fèi)者混合動(dòng)力汽車，第一個(gè)要說起的必然不是它。事實(shí)上截止到2015年7月，普銳斯在全球的銷量才達(dá)到352.7萬輛，這是一種什么水平？大眾高爾夫車系三十五年的全球銷量達(dá)到了2600萬輛，這是普銳斯時(shí)間翻倍都很難達(dá)到的水平。標(biāo)桿車型銷量都如此低下，消費(fèi)者又怎么會(huì)對(duì)電動(dòng)機(jī)有普遍的技術(shù)認(rèn)知呢？

　　寫了那么多，J2臺(tái)并不是要偏幫電動(dòng)機(jī)說什么好話，只是認(rèn)為并沒有必要那么快就為電動(dòng)機(jī)蓋棺定論。無論是作為混合動(dòng)力車型中的一個(gè)部分，還是獨(dú)自成為整臺(tái)汽車的供能部分，電動(dòng)機(jī)都有它的存在意義。更何況誰也不知道當(dāng)電池技術(shù)獲得突破，電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)也有了進(jìn)一步的優(yōu)化之后，在加上配套設(shè)施更加完善的情況下電動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)迅速取代汽油機(jī)成為市場(chǎng)的新寵。

　　動(dòng)力系統(tǒng)的更迭與發(fā)展都是為了在更好地滿足消費(fèi)者的需求上實(shí)現(xiàn)更大范圍的博弈與妥協(xié)，所以與其糾結(jié)“這種方式是不是不好”，不如換個(gè)角度思考看作是“這種方式能夠?yàn)槲覀儙�來什�?rdquo;。很多時(shí)候只要換個(gè)角度甚至換位思考，很多事情就會(huì)變得更容易理解和發(fā)展，更何況有很多事情的本質(zhì)并不差。關(guān)于動(dòng)力的追求是人類永恒的話題，而在未來我們將會(huì)看到更多更好的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，電動(dòng)機(jī)也有可能是其中之一。