混合動力汽車

1.豐田新一代普銳斯（混合動力）
混動經(jīng)典實力派拼顏值
售價：未知（北京車展首發(fā)）

　　外觀：全新普銳斯采用更加夸張的前臉設(shè)計，這種設(shè)計更受到年輕人的喜愛。前大燈組采用了箭頭式的設(shè)計，其線條延伸到保險杠前側(cè)，科技感十足。側(cè)面采用了懸浮式車頂?shù)男Ч�，�?cè)身腰線延伸至尾燈，尾部整體較高。尾燈的設(shè)計與前大燈相互呼應(yīng)，采用了夸張的線條設(shè)計。全新普銳斯基于豐田全新TNGA平臺打造，降低了車輛的重心來提高穩(wěn)定性。

　　動力：全新普銳斯搭載一款擁有更高熱效率的四缸1.8升汽油發(fā)動機，并匹配一臺經(jīng)過改進(jìn)的電動機，總綜合最大功率將達(dá)到110kW(150PS)左右，純電動續(xù)航里程里程增至了56km。新車動力系統(tǒng)的熱效率提升到40%以上，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)將更加出色。此外，新的驅(qū)動橋、電機、電池等各總成也將進(jìn)一步實現(xiàn)小型輕量化。

　　科技配置：全新普銳斯信息顯示集中在中控臺區(qū)域，甚至將儀表盤都居中分布在中控頂端。另外，該車還采用豐田“Toyota Safety Sense P”主動安全組合套裝，該組合套裝將PCS（碰撞安全系統(tǒng)）、LDA（車道偏離警示系統(tǒng)）、AHB（遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)）、ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）四種先進(jìn)的主動安全功能整合在一起。其中，附帶行人探測功能的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可通過對毫米波雷達(dá)和單反攝像頭進(jìn)行綜合控制來識別汽車和行人，輔助駕駛員預(yù)防碰撞行人或減輕受損。新車配備有抬頭顯示、車道偏離預(yù)警、自動泊車、前排座椅加熱等功能。

　　點評：普銳斯是豐田傳統(tǒng)混合動力的經(jīng)典代表，此次新車既有內(nèi)部升級，又有外觀改款。外觀無疑是其一大優(yōu)勢，其僅2.5升/百公里的綜合油耗以及增加的電子四驅(qū)系統(tǒng)，更討年輕用戶的喜歡。以國產(chǎn)車型身份引入，價格若維持上代車型價格區(qū)間左右，將擁有不錯的市場前景。

2.廣汽本田雅閣（混合動力版）
銷冠繼續(xù)出新招
售價：未公布售價（2016年下半年上市）

　　外觀：本田雅閣混合動力版將延續(xù)燃油版的成熟外觀設(shè)計，前臉依舊采用國人喜歡的鍍鉻裝飾板，區(qū)分點在于格柵采用了藍(lán)色裝點。其他部位大體與現(xiàn)售雅閣外觀無差別。

　　動力：廣汽本田雅閣動力系統(tǒng)由兩臺電動機與一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則是匹配了一臺CVT變速箱。

　　科技配置：不出意料的話，廣汽本田雅閣混動版延續(xù)燃油版雅閣的科技配置，裝配Honda sensing安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等科技功能，同時搭配了TSR交通標(biāo)識智能識別，目前可識別限速/解除限速、禁止超車/解除禁止超車等標(biāo)識。

　　點評：迎合中國用戶喜好的雅閣從來就不缺乏市場，新款雅閣更是為中國特意設(shè)計的。隨著混動版雅閣加入，相信會進(jìn)一步加持中國市場份額。值得一提的是，混合動力版雅閣前期投產(chǎn)的量產(chǎn)車會選取大量的進(jìn)口零部件，看來也是分階段國產(chǎn)化的節(jié)奏。

3.寶馬740Le（插電混合動力版）
D級車也不甘寂寞
售價：未公布售價（2016年7月上市）

　　外觀：寶馬740Le作為一款插電混合動力汽車新品，延續(xù)了普通版的外觀設(shè)計，區(qū)分點在于，插電混動版采用配有藍(lán)色裝飾條的進(jìn)氣格柵、前燈處內(nèi)部亦有藍(lán)色元素加入，使得整體造型更為科技感。另外，在C柱處還會表明“eDrive”的標(biāo)識以示身份。

　　動力：寶馬740Le插電混合動力版動力系統(tǒng)由一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成，綜合最大輸出功率為326馬力，純電動續(xù)航里程為40km。該車動力充沛，百公里時速加速僅為5.7s。

　　科技配置：不出意外的話，寶馬740Le插電混合動力版采用智能激光大燈、xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)以及智能能量管理。寶馬740普通版基本上都應(yīng)用了許多頂級車的科技配置，相信這款寶馬740Le自然不甘落后。

　　點評：寶馬740Le補強了寶馬7系產(chǎn)品線，自寶馬730Li成功補位低價位D級車市場后，寶馬740Le自然是加強寶馬740在中國市場的銷量地位。

4.廣汽傳祺GS4 PHEV（插電混合版）
 找不到加油站也不怕
售價：未公布售價（2016年9月上市）

　　外觀：廣汽傳祺GS4 PHEV是基于廣汽傳祺GS4外觀打造的混動版，也可以看作GS4的衍生版。與GS4 EV一樣，車身采用藍(lán)白主色調(diào)與燃油版作以區(qū)分。

　　動力：廣汽傳祺GS4 PHEV搭載了1.5L特金森循環(huán)發(fā)動機和G–MC先進(jìn)機電耦合系統(tǒng)、液冷電池系統(tǒng)及先進(jìn)油冷電機，為整車提供了充沛的動力。最高車速預(yù)計能達(dá)到180公里/小時，令人驚奇的是，該車搭載13kWh的電池組，最大純電續(xù)航里程超過100公里。

　　科技配置：鑒于之前GS4 EV與燃油版并無過大的差異，所以有理由相信GS4 PHEV延續(xù)燃油版的科技配置，中控臺配置了8英寸雙模3D語音導(dǎo)航系統(tǒng)，同時也會配置帶AUTO HOLD自動駐車功能的EPB電子手剎、實現(xiàn)車內(nèi)屏幕與手機雙屏互動的傳祺智聯(lián)網(wǎng)、AES智能前大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等高科技功能。

　　點評：作為傳祺繼GA5 PHEV后的第二款新能源汽車，廣汽傳祺GS4 PHEV承擔(dān)著傳祺新能源汽車銷量重任，廣汽機智地借助自家燃油版GS4強勢占據(jù)SUV銷量前列的市場信心，推出了純電動版GS4 EV后，趁勢再推出此款插電混動版，以應(yīng)對市場各細(xì)分市場。成功是否能復(fù)制？畢竟GS4外觀還是經(jīng)得起市場的考驗。廣汽傳祺今年內(nèi)計劃上市的還有GS3S PHEV、GA4 PHEV，以更齊全的陣容一舉殺入新能源汽車的爭逐。

5.比亞迪秦100（插電混合版）
神車再升級版！
售價：價格未公布（北京車展發(fā)布）

　　外觀：秦100為比亞迪秦的升級版，前臉采用了多輻式鍍鉻格柵設(shè)計，貫穿格柵的一條藍(lán)帶表明了秦100新能源車的身份，其中尾燈由目前的顆粒狀LED尾燈變成了LED導(dǎo)光帶。后霧燈的造型也有所變化，底部還加入了類似于擴散器的結(jié)構(gòu)。同時配備了全新的1寸雙色五輻輪轂。同時與比亞迪元一樣更換了漢字logo。

　　動力：秦100將搭載由1.5TI發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。配置了6速DCT變速箱。值得一提的是，秦100電池組移到了底盤位置，原先放置電池的后備箱空間增大了100L左右，以致純電動續(xù)航里程增加了30km，達(dá)到了100km。

　　點評：作為秦的后續(xù)車型，秦100最大的變化就是采用了更大容量的電池組。無論是更大的中控顯示屏還是后懸掛的改進(jìn)都是對秦的修修補補，改善了駕乘體驗，讓秦這款經(jīng)典車型更富競爭力。

6.謳歌全新NSX（混合動力）
“東瀛法拉利”之稱的極速混動車
售價：在美售價15.6萬美元

　　外觀：全新一代謳歌NSX將會在2016年進(jìn)口國內(nèi)銷售。全新NSX外觀采用跑車般極為夸張的設(shè)計語言，大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵搭配細(xì)長型矩陣式LED大燈，顯得兇氣十足。新車車身采用了多重復(fù)合材料，保證了高強度以及輕量化車身。據(jù)悉，全新一代NSX將在2016年率先于美國生產(chǎn)，在美國起售價為15.6萬美元。

　　動力：謳歌NSX采用3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機與三臺電機組成的混動系統(tǒng)。其中，汽油發(fā)動機最大功率373kW，峰值扭矩550Nm，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以達(dá)到7500rpm，用以驅(qū)動后軸；后軸后軸還搭配有一臺輔助電機，最大功率35kW，峰值扭矩135Nm；前軸搭載有兩臺電機，功率均為26kW，扭矩73Nm。傳動方面，謳歌NSX配備了9速雙離合變速箱，混動系統(tǒng)總共能達(dá)到427kW的最大功率，以及644Nm的峰值扭矩。在混合動力系統(tǒng)以及復(fù)雜的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的作用下，0-96km/h的加速時間可在3秒內(nèi)完成。

　　點評：作為一款動力強勁的混合動力汽車，全新NSX既承擔(dān)著經(jīng)典車型復(fù)活與謳歌重回高端市場的重任，也將經(jīng)歷混動時代的跑車比拼。它是否名如其實：“東瀛法拉利”？值得期待。

　　除了上述備受關(guān)注的量產(chǎn)車型外，純電動汽車方面，還會有騰勢2.0新車、北汽純電動跑車、雪鐵龍愛麗舍純電動版、奇瑞艾瑞澤5 EV與S15 EV等；混合動力方面，還有近來上市的比亞迪元、奇瑞艾瑞澤7 PHEV與瑞虎7 PHEV等。當(dāng)然還有一些車企將懸念保持到車展現(xiàn)場，如本田中型新能源SUV。

　　總結(jié)：此次車展新能源汽車多達(dá)140多輛，幾乎覆蓋了轎車、SUV、MPV等各種車型，除了家用車外，甚至越來越多跑車都有電動化的發(fā)展趨勢，新能源汽車的陣容絲毫不比傳統(tǒng)燃油車弱。從上述盤點情況來看，自主品牌占據(jù)新能源量產(chǎn)車的大頭，它們更多地利用現(xiàn)有的燃油型汽車，依靠成熟的車身設(shè)計、現(xiàn)成用戶口碑、甚至是銷量成績，進(jìn)行最低風(fēng)險的“新能源換裝”�；�于新能源新補貼政策與城市限購壓力的雙重刺激下，新能源汽車必然是下一個兵家所爭之地。