斯圖加特，位于德國西南部的山谷城市。它的前身其實就是個馬窩，早在公元950年，羅馬帝國皇帝奧托一世之子任性地建造這一座城，只是為了飼養他的戰馬！也是這座城市制造出了汽車，讓全球馬車盛行的畫面不再重現。這座城市從誕生之日便與速度扯上了緊密的關系，你還真別不服它被公認為所有汽車的第一故鄉。

　　1885年，戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler) 和威廉·邁巴赫 (Wilhelm Maybach) 在斯圖加特的一個由溫室改造而成的車間里，造出第一臺輕便快速型汽油發動機，也就是這課汽車“心臟”激發著汽車發展的脈搏。

　　在斯圖加特有那么幾個人，他們自豪地以自己名字創辦公司創辦工廠，他們創造的汽車壯舉賦予斯圖加特這座城市永久的汽車烙印。戴姆勒與邁巴赫在1890年創立了戴姆勒發動機研究院，隨后在1926年與本茨在斯圖加特聯合統稱為梅賽德斯－奔馳公司，梅賽德斯－奔馳汽車現在已成為百年豪華汽車巨頭；費迪南·保時捷在1930年在這里創辦了保時捷汽車公司，保時捷汽車躋身頂級跑車品牌行列；羅伯特·博世于1886年在這里建立了專注于精密機械及電氣工程的羅伯特·博世有限公司，而博世現在已成為全球第一的汽車技術供應商。至今這三家汽車屆巨頭的總部依舊扎根在斯圖加特這座城市。

　　當然除了這三個汽車巨頭外，還聚集了1500家中小企業在此。那么為啥汽車巨頭以及其他大牌公司會將總部扎根這個城市呢？歸根到底還是這里的人。

每天2000+輛奔馳新車在這里誕生

　　奔馳作為世界上最老的汽車品牌，所產的汽車早已遍布全球，來到它的故鄉斯圖加特，你絕對會被奔馳標志性的三叉星標示刷屏！除了奔馳總部外，你在斯圖加特市中心火車站的鐘樓頂端等地方都能看到三叉星標示。這座城市行駛中的汽車有三成是奔馳汽車。而位于斯圖加特郊區的辛德芬根工廠被喻為“奔馳夢工廠”，每天有兩千多輛奔馳新車在這里出入。

　　說起斯圖加特，戈特利布·戴姆勒更像這座城市的汽車教父，畢竟他把青春與熱情奉獻給這座城市。在他18歲時（也就是1852年）辭職了工廠學徒的工作，在斯圖加特工程學院參與成人深造，當然人家不是為了考證或弄個專升本什么的，他一心想專研內燃機，那時就開始學習研制奧托燃氣發動機。他一輩子就干一件事：那就是想將馬趕下車。所以后來在1886年，他送給妻子的生日禮物直接就是一輛安裝了發動機的馬車，雖然這輛車在當時馬車盛行的道路上是個“奇葩”的存在，現在看來卻是現代汽車的偉大嘗試。

　　戈特利布·戴姆勒的好基友威廉·邁巴赫（也就是后來邁巴赫頂級品牌的創始人）自小就居住在斯圖加特，他19歲的時候與戈特利布·戴姆勒相識，并在得到戈特利布·戴姆勒的賞識，在他27歲時，兩個好基友聯手研發發動車，一心圓造車夢。當公司逐步強大后，兩人卻意見不合，最終分道揚鑣，才有隨后與兒子卡爾·邁巴赫父子創業的佳話，并把邁巴赫這個品牌鎖定為“做最昂貴汽車”的定位。有趣的是，在邁巴赫消沉幾十年后，梅賽德斯－奔馳對外推出子品牌邁巴赫，在某種意義上，或許是對戴姆勒與邁巴赫這對好基友之間的友誼致敬！

每輛保時捷都為這里代言

　　你要是覺得奔馳是斯圖加特的絕對地頭蛇的話，那你只猜對一半。你看看保時捷直接將斯圖加特的盾形市徽當作自己的品牌logo，并且還保留著“STUTTGART”英文字母，可以毫不夸張地說，仿佛每一輛保時捷車標都在高速你它來自哪里。難道你會認為當時保時捷logo設計師偷懶應付嗎？當然不是，保時捷汽車歷史上所有神話都是起源于斯圖加特。

　　保時捷創始人費迪南·保時捷早期在奔馳擔任技術總監，在他筆下，為奔馳設計出SS和SSK等經典車型，看似風生水起，有次，他向奔馳董事局提議要造更便宜轎車被拒后，一言不合就自己開干，在斯圖加特組建自己的設計公司，專注于開發汽車。而之后發生的事大家就清楚了，這家設計公司在戰時為希特勒設計專車與虎式坦克、設計出了世界上產量最多的大眾“甲殼蟲”；在二戰后，這家設計公司遷往奧地利，他兒子費利·保時捷推出保時捷歷史上最重要車型911。

博世是這里的助攻手

　　相比起奔馳、邁巴赫、保時捷，博世干的東西比較雜且專注于零部件，大家會覺得博世這個幕后巨頭會略遜色點。然而可以毫不夸張地說，若沒有博世這家偉大的企業，內燃機、汽油發動機發展會滯后好多年，奔馳汽車也不能如此迅速取代馬車。創始人羅伯特·博世發明了火花塞，并在1886年在斯圖加特創辦了“精密機械和電氣工程車間”，當時奔馳創始人卡爾·本茨苦于解決內燃機點火難題，而羅伯特·博世發明的火花塞恰好可以通過產生電火花引燃內燃機中的混合氣體，真是四兩撥千斤。同樣的劇情發生在1902年，羅伯特·博世的第一位工程師戈特羅布·霍諾爾德發明了高壓電磁電火系統，從而汽油發動機才得以誕生。在這里博世對汽車發展發動強有力的助攻，并把自己推向偉大企業的位置。

　　編輯點評：斯圖加特無疑是汽車工業孕育之地，在這里聚集的眾多天才將動力澎湃的發動機取代了馬匹，改變了人民出行方式，也奠定了德國汽車霸主的地位。