特斯拉Model S和Model X均配備了一個召喚功能，可以使用車鑰匙在距離車輛3米內的范圍內讓汽車自己從車位中緩緩開出，盡管聽起來很炫酷，但功能最大的弊端就是無法轉彎，其實并不能夠幫助車主實現一些狹小空間內的車輛調度。顯然比亞迪發現了這個問題，并有針對性的開發了一套可以使用鑰匙來遙控汽車實現“無人駕駛”的系統。

　　一輛落地15萬元左右人民幣的國產電動汽車比特斯拉還要牛？帶著這個問題小編做了一個實地測試，看看配置在比亞迪秦EV300這輛車上的遙控功能到底能否將車輛順利的挪出。

操作方式

　　首先，比亞迪秦EV300的汽車鑰匙分為兩個部分，一把為常規的電子車匙，提供了落鎖，解鎖，打開后備箱等常規功能。另一把乍一看上去似乎比普通要是功能按鈕還要少，卻暗藏玄機。

　　像使用諾基亞滑蓋手機一般輕輕推動比亞迪秦的遙控鑰匙，就能看到鍵藏在鑰匙內部的一組方向鍵和一個電源鍵。

　　左上方紅色的按鈕為啟動按鈕，需要長按直至汽車閃燈即可打開車輛的遙控功能，當車輛遙控完畢后，長按至車輛閃燈即可關閉遙控功能并鎖車。 

　　其余四個方向鍵中，前后是讓車輛進行前進后退的按鍵，而左右是命令汽車執行原地左右轉向，并不能移動車輛。

　　這種操作方式有點像是在玩一些賽車類的游戲，只不過賽車游戲是支持前進和轉向一起按下的，而比亞迪秦EV300的遙控功能不允許組合使用按鍵，應該也是出于安全角度考慮吧。

實際演示

　　我們特別邀請了編輯部的妹子來幫我們進行第一次的挪車演示，目標是將秦EV300從黃線外挪至黃線內即可，顯然妹子對于這個遙控功能十分感興趣，經過簡單摸索之后就開始遙控汽車。

　　由于遙控功能一般都是在車外進行，為了避免車輛由于移動過度導致剮蹭，比亞迪專門設定成了只要一松開方向按鈕，車輛會立刻進行制動，可以理解為按鍵就走，不按就停，無須擔心車輛溜車。

　　先右打滿方向盤，然后選擇前進，戚戚姑娘很快就摸索到了遙控的訣竅。

　　車頭進入黃線后回正繼續前進。

　　左打滿方向盤調整車尾位置。

　　車輛擺正之后回輪并進行倒車，移庫完成。但特別需要注意的是，鑰匙的方向鍵是以汽車為中心進行操作的，并非以操作者為中心。這就意味著只要按左方向鍵，都是讓車輛向左轉向，只要按上方向鍵，都是讓車輛前進。新手剛剛使用的時候可能會出現打反方向或是前進變倒車等情況，需要適應一下。

結語：

　　遙控駕駛的操作有1秒左右的輸入延遲，但是經過幾分鐘熟悉之后很快就能操作自如。從倒車效果來看，只要操作熟練的駕駛員可以做到跟真人駕駛一樣的移庫效果，而且不方便打開車門的車位一般也不需要過多調整方向，僅需筆直前進后退即可。所以從實用度來說這套“遙控駕駛”解決方案具備一定的實用意義，并非好看不好用的“花架子”。

　　秦EV300是比亞迪在燃油版、混動版的基礎上開發的純電動汽車，目前官方指導價為：25.98萬元至30.98萬元，官方續航為300公里，所以享受最高額度的新能源補貼5.5萬元（國家補貼和地方補貼分別5.5萬元，總計11萬元），優惠后裸車的實際價格為14.98萬元至19.98萬元。

　　原本在這個價位區間中，市場競爭并不算激烈，僅有的幾家車企似乎都沒能緊張起來正視這個區間的消費者。以北京為例，北汽EU260內飾和舒適度還有待提高，而ES210續航虛標和價格虛高也確實難以得到消費者的青睞。秦作為一款已經在上海市場馳騁多年的成熟新能源車型，此次加入北京新能源目錄不僅僅能很快的站穩腳跟，也會讓一潭死水一般的北京新能源市場重新激起新的波瀾。所以如果你近期有購買純電動汽車的計劃，并且你希望它能提供給你不一樣的駕駛體驗，比亞迪秦EV300確實是一個不錯的選擇。