若你是個十足的吃貨，聊起都靈，那么你滿腦子應該都是巧克力了。若你對汽車感興趣的話，你的腦海里只會出現兩個詞匯，那就是“汽車設計”與“菲亞特”，都靈被汽車界看作是“汽車設計殿堂”，許多經典車型萌芽都始于這里設計師的紙張上；都靈亦是重要的汽車生產基地，設計紙張里勾畫的線條在這里變為實實在在的車身輪廓。

　　都靈是意大利第三大城市，除了是歐洲最大汽車產地外，它還是意甲豪門尤文圖斯的主場。汽車+足球，這座城市足以挑逗每個男人的興趣點。

　　都靈是菲亞特汽車的故鄉，面積僅為1,977平方公里，相當于現在深圳市的面積（1996.85平方公里），難以想象這里曾聚集了150家汽車主機廠在此，其中涉及到的汽車相關的供應商更是無法計數。

　　都靈，它被譽為汽車設計界的“麥加”，都靈匯聚了賓尼法利納設計公司、意大利設計公司和博通汽車設計公司等世界頂級汽車設計公司。

▍菲亞特的故鄉

　　世界十大汽車品牌菲亞特在1899年生于都靈，總部亦設在都靈。菲亞特在中國的市場份額不高，即便從1999年便通過與南京汽車以合資形式進入中國市場，以及后來又由廣汽引進了菲翔、致悅10萬價位的合資車型，但依舊不足以讓大眾熟知這個品牌。然而它旗下的品牌包括了如法拉利、瑪莎拉蒂頂級汽車品牌與能見度很高的Jeep等豪華汽車品牌，所以菲亞特集團的汽車或許剛才就從你身邊駛過。

　　和所有的傳統汽車牌子一樣，菲亞特也算是家族企業，為什么誰“算是”呢？因為創始人喬瓦尼·阿涅利本人親近法西斯，支持對外侵略擴展，并在二戰時大量生產軍火，于是在1945年時，喬瓦尼·阿涅利被罷免了菲亞特公司所有高級管理人員的職務。直到1966年，菲亞特公司才歸還給阿涅利家族，由喬瓦尼·阿涅利的孫子小喬瓦尼手執大權，他孫子當時已經45歲了。

　　人家說富不過三代，老喬瓦尼白手起家，他兒子任當時獲意甲五連冠的尤文圖斯俱樂部的董事長，那么菲亞特龐大的家族產業是否會毀于他孫子小喬瓦尼呢？

　　事實上，生于都靈的小喬瓦尼的法學知識儲備以及早年從軍經歷，培養了小喬瓦尼有如將軍般的審時度勢與大局觀，執政菲亞特后，他展現了卓越的領導才能，延續了菲亞特汽車的輝煌。于是，他被認為是西歐著名的“企業戰略家”，不論是商界還是政界都混得如魚得水。

　　一位美國外交官曾形容說：“他幾乎是意大利的洛克菲勒，福特，羅斯福。找遍全美國，你也無法數出一個人或家族，其聲望足以代表全國的成就。可是在意大利，阿涅利是一個具有顯赫權勢的表征。”

　　憑借小喬瓦尼的個人成就，以及家族輝煌歷史，在意大利都靈的工人們中間，曾流行著這樣一句口號：“喬瓦尼·阿涅利就是菲亞特，菲亞特就是都靈，都靈就是意大利”。直接將“喬瓦尼·阿涅利與意大利劃上了等號。

▍汽車設計之都

　　我覺得都靈是個不夜城，因為那里匯聚了很多汽車設計師，通宵達旦應該是常事。都靈彌漫著藝術氣息濃郁，離不開這座城市的文化底蘊。都靈是歷史悠久的古城，城中保存著大量的古典式建筑和巴洛克式建筑，說不定這些建筑是不少汽車設計師設計靈感來源呢。

博通汽車設計公司

　　汽車設計圖或渲染圖并非是博眼球的存在，事實上，一些看上去很酷炫的設計根本是無法量產或實用性不高。起家于九十多年前的博通汽車設計公司，可以說是掌控汽車設計風向標的引領者。博通汽車設計公司發展進程中，雖然它設計出來的車型大都激進前衛，但是許多量產車吸收了其元素。

　　如果你覺得特斯拉Model X的大面積前擋風玻璃很酷炫的話，那你必須知道博通早在1963年，便把玻璃拱頂應用于Testudo車型，大面積玻璃增大了車內透光度，這種感覺就像開敞篷車一樣，所以你不覺得它的設計已經是領先幾十年的視野了。怪不得人家能做到坐擁2200多名設計師規模，并做到年產7萬輛車型設計的業績。

賓尼法利納設計公司

　　巴蒂斯塔·法利納（Battista Farina）在1930年創辦了賓尼法利納車身公司，早期只是生產車身的小作坊，自50年代開始涉足汽車設計，并以設計法拉利聞名于世。

　　賓尼法利納設計公司可以說是頂級車企的御用設計，大家熟悉的法拉利599GTB、瑪莎拉蒂總裁、勞斯萊斯敞篷車等均出自它手，奠定了它在流線型車身設計的地位。

ITALDESIGN設計公司

　　喬治·亞羅，大家應該比較熟悉，他是20世紀汽車設計大師，畫筆下創造出大眾歷史上最經典的高爾夫車型、以及雪鐵龍19 DS、菲亞特Panda、蓮花Esprit、蘭旗亞Delta等車型，據不完全統計，超過2500款量產車型設計經由他手。喬治·亞羅的成功與都靈這城市有著密切的聯系，他畢業于都靈美術學院，畢業后歷經菲亞特汽車、博通設計室（都靈另一頂級汽車設計室）工作經歷后，后來在1967年，于都靈自立門戶創辦了ITALDESIGN設計公司。

▍這些車都是出自都靈設計師之手

　　大多數中國認識都靈可能始于2006年的都靈冬奧會，事實上都靈這個城市早已與眾多中國汽車廠商很“親近”。到底親近到什么程度？

都靈設計公司（TORINO DESIGN）的Roberto Piatti這么說道：“是中國救活了歐洲設計公司。”

　　中國車企眾多，每年有非常多車型換代或發布，其中，歐洲的設計公司承擔了不少的汽車設計需求。以都靈設計公司為例，這家公司于2006年3月成立，發展至今，先后服務了全球兩百多家汽車制造商，其中，奇瑞汽車、廣汽集團等中國車企占據了公司60-80%的業務份額，因此它在中國設立了對應的事務所，以更好地服務這些“VIP”客戶。

　　如奇瑞風云2、奇瑞X1、聯合卡車U450、甚至是大通G10概念MPV，均出自都靈設計公司之手。