本地戶籍、自有車輛且無犯罪記錄，于是滴滴專車司機(jī)成了熱門的相親對(duì)象。其實(shí)你們也可以考慮下騎摩拜單車的漢子們，他們敢于嘗鮮，更重要的是他們還擁有扎實(shí)的上肢與腿部力量.......

　　從國(guó)慶朋友圈攝影比賽開始后，你的朋友圈應(yīng)該出現(xiàn)過這輛橙色車輪的單車吧？相信也有不少人已經(jīng)嘗鮮玩過了這輛號(hào)稱3000元成本的小橙車，摩拜單車是什么？它的實(shí)際體驗(yàn)如何？我們走起看看！

體驗(yàn)?zāi)Π?三千元的單車就這么任性地扔路邊

　　 閱讀完這些信息點(diǎn)，大概就讀完文章的一半：

　　1| 摩拜單車創(chuàng)始人為胡瑋煒，摩拜單車于2016年4月22日正式上線。
　　2| 摩拜單車的使命與愿景：用人人可負(fù)擔(dān)得起的價(jià)格提供共享自行車服務(wù)，使人們更便利地完成城市內(nèi)的短途出行，并幫助減少交通擁堵，幫助減少環(huán)境污染，讓我們生活的城市更美好。
　　3| 摩拜單車最早出現(xiàn)在上海，目前已陸續(xù)開通了北上廣深等四大城市，每個(gè)城市均設(shè)有有界的服務(wù)范圍，一般限定在市區(qū)。
　　4| 截至2016年9月，摩拜單車已經(jīng)完成超過1億美元的C輪融資，由高瓴資本、華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投，包括紅杉資本、啟明創(chuàng)投和摩拜單車早期投資方 。
　　5| 單輛單車的租賃費(fèi)用為：1元/半小時(shí)，押金299元。
　　6| 單輛摩拜單車（第一代）的成本為3000元。
　　7| 騎行感受就是：?jiǎn)诬囉悬c(diǎn)沉、路感太“強(qiáng)烈”

　　簡(jiǎn)而言之，摩拜單車 = 耐操的新型單車 + 手機(jī)APP + 靈活的管理機(jī)制。

　　下面兩張圖告訴你，摩拜單車同為租賃單車般的存在，為啥會(huì)一夜間大受寵愛：

摩拜單車掃碼解鎖動(dòng)態(tài)演示

　　掃碼開鎖取車，上鎖即付費(fèi)的過程，與你平時(shí)掏鑰匙開鎖/上鎖自家單車一樣，并沒有增加多余的動(dòng)作，而這種像用自家單車的快感，簡(jiǎn)直把傳統(tǒng)公共單車租賃甩后了幾條街（傳統(tǒng)公共單車租賃大多需辦證或刷當(dāng)?shù)毓�交通卡結(jié)賬）。摩拜單車中央的鎖內(nèi)置了GPS以及3G/4G信號(hào)通信模塊，與摩拜云端、智能手機(jī)形成三方互聯(lián)，解鎖指令、行駛軌跡、上鎖反饋、費(fèi)用計(jì)算等信息都在這三方之間實(shí)現(xiàn)傳遞。

摩拜單車上鎖還車動(dòng)態(tài)演示

　　這種看似挺有科技感的“鎖”讓摩拜汽車脫離了原有的樁或租賃點(diǎn)的束縛，不用時(shí)僅需停放在路邊的白線停車框內(nèi)或不影響道路通暢的位置即可，最大程度上給了用戶“即走即停”的良好體驗(yàn)，摩拜單車就好比是一匹脫了韁繩的野馬，在遼闊的大草原上自由馳騁......喂，醒醒！這個(gè)看似很好的產(chǎn)品在實(shí)際體驗(yàn)其實(shí)有不少的吐槽點(diǎn)。

上海、北京、廣州服務(wù)區(qū)域示意

▍摩拜單車更像在做“產(chǎn)品”

　　有人說ofo（另一種租賃單車，主要集中于各大高校，主色調(diào)為黃色，又稱“小黃車”）更像在做“交通網(wǎng)”，而摩拜更像是在做“產(chǎn)品”。小編是非常認(rèn)可后半句的。在摩拜第一代單車的體驗(yàn)中，我們?cè)噲D還原摩拜單車的研發(fā)過程的思路，第一代摩拜單車的研發(fā)更側(cè)重于便利性與產(chǎn)品耐用性。

　　摩拜單車用了時(shí)下很流行的掃碼進(jìn)行解鎖，一臺(tái)智能手機(jī)就充當(dāng)了虛擬單車鑰匙的角色。

　　摩拜單車的外觀無疑是亮眼的，它時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、科技幾乎沾滿了所有年輕人喜歡的元素。騎著摩拜行駛在路上，它對(duì)于大家而言還是新鮮事物，回頭率還是挺高的。

　　對(duì)了，摩拜單車還有單身狗的屬性，竟然沒有配置后尾座，這叫人家怎么繼續(xù)拉風(fēng)地把妹呢？有沒有必要加后座呢？小編認(rèn)為摩拜故意不為之，這就是防止用戶用摩拜手機(jī)載人或載貨，額外的負(fù)荷量必然增加單車的勞損程度，于是摩拜干脆不配了。

　　塑料握把有點(diǎn)偏滑，但是在小編多次租車體驗(yàn)中，沒有一臺(tái)車的握把出現(xiàn)黏糊糊的狀況。這一點(diǎn)說明摩拜單車用料頗有針對(duì)性。

　　如何讓這輛長(zhǎng)期在戶外日曬雨淋的單車更耐用？這應(yīng)該是摩拜研發(fā)團(tuán)隊(duì)更關(guān)心的問題，他們的目標(biāo)是讓摩拜單車四年運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)免維護(hù)（更準(zhǔn)確的說法應(yīng)該是維持較低的維護(hù)次數(shù)），摩拜單車需要考慮如何改變或優(yōu)化單車原有的結(jié)構(gòu)去適應(yīng)更為嚴(yán)酷的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

　　譬如，摩拜單車采用的軸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的鏈條結(jié)構(gòu)顯然不適合摩拜低維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，鏈子常掉、生銹或增加潤(rùn)滑油等故障會(huì)增加后期的維護(hù)成本。

　　再譬如，摩拜單車使用了實(shí)心胎，這樣就避免了輪胎泄氣、爆胎等常見高頻率的故障。

　　那么GPS與通信模塊的電量來源是哪里呢？免維護(hù)的最佳解決方案當(dāng)然是自發(fā)電。后輪轂集成的發(fā)電裝置，騎行時(shí)滾動(dòng)的輪軸帶動(dòng)了內(nèi)部帶磁模塊相對(duì)位移，大概就是磁生電原理，而對(duì)此做工就是騎行者，故起步時(shí)會(huì)略微感覺吃力。當(dāng)速度開始上來后，能聽到后花鼓那邊會(huì)傳來蜂鳴聲，那個(gè)就是發(fā)電機(jī)電刷的聲音。

　　在短暫兩天體驗(yàn)中，即便摩拜單車被設(shè)計(jì)成如此地耐用，但我們?nèi)匀话l(fā)現(xiàn)一些摩拜單車存在腳踏板丟失、前輪剎車失靈等故障。摩拜為此也與用戶建立較為高效及時(shí)的報(bào)修機(jī)制，例如我們下午用車時(shí)發(fā)現(xiàn)了剎車失靈，還車時(shí)反饋故障，在傍晚時(shí)分得到了故障確認(rèn)。這種處于故障的單車會(huì)被切換至“休息”狀態(tài)，停止服務(wù)以等候維修人員處理。

　　當(dāng)然，在雨水天氣頻發(fā)的南方，摩拜單車免不了滿臉泥垢示人，單車自由放任運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，如何保持車身清潔度，倒成了摩拜日常維護(hù)的重點(diǎn)問題之一。

　　我們?cè)隍T行的過程中，還發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)小細(xì)節(jié)：摩拜單車所采用的螺絲均非我們常見的螺絲或螺母，主要采用了內(nèi)六角螺栓與半圓頭內(nèi)梅花帶柱防盜螺栓，而且不同部位的所配置的螺栓規(guī)格都不盡相同，唯一對(duì)此能作出合理解釋便是：防止他人惡意拆解，畢竟鋁合金等材料在回收市場(chǎng)上還是挺有價(jià)值的。當(dāng)然這種設(shè)計(jì)只能是增加拆解門檻，必非完全杜絕。

▍體驗(yàn)感受

　　尋車這一環(huán)節(jié)在某些時(shí)候是個(gè)坑爹的過程，雖然摩拜APP設(shè)置了15分鐘預(yù)約用車與尋車鈴的貼心設(shè)計(jì)，但在實(shí)際體驗(yàn)中真心不奏效。倘若你預(yù)約成功，APP界面會(huì)為切換至導(dǎo)航至取車點(diǎn)的界面，但由于定位不夠精準(zhǔn)或信號(hào)延遲，有些時(shí)候你是找不到摩拜單車的，在我們體驗(yàn)中，四次尋車有一次失敗。而尋車鈴在體驗(yàn)中則是幾乎沒奏效過。

尋車界面

　　騎行感受引用下知乎中的神點(diǎn)評(píng)：

　　| 我挺希望騎摩拜的人越來越多，這樣得前列腺炎的人就多了。（某男科疾病創(chuàng)業(yè)者如是道也）

不少場(chǎng)景需要下車推車或抬車通行

　　前面我們聊了摩拜單車在產(chǎn)品研發(fā)中更關(guān)注它的耐用性，所以它的騎行感受自然作了妥協(xié)，例如實(shí)心胎給予你的感覺就是強(qiáng)烈的路感，你幾乎能感受到車輪傳遞給你的任何路面細(xì)節(jié)，當(dāng)你必須要經(jīng)過一段崎嶇路面時(shí)，我給你最實(shí)用的建議是：把屁股翹起來，能站起來騎最好。再例如重達(dá)50斤的身材，若是上坡、推行、或是抬車通行，這都是一個(gè)個(gè)艱巨的任務(wù)。

摩拜單車行駛數(shù)據(jù)與結(jié)算界面

　　另外，隱藏式的軸傳動(dòng)在順滑度方面做得很好，感覺和鏈傳動(dòng)沒有什么很大的不同，就是在踩的時(shí)候沒有鏈傳動(dòng)那種細(xì)微的緩沖感。當(dāng)然貪心地要求加個(gè)變速會(huì)更好些。前剎不是很靈敏，濕滑的瓷磚路面上用前剎都不怕摔的那種。后剎前段也不是很靈，用力剎車后還不錯(cuò)，但是還沒有到抱死的狀態(tài)。

　　| 愛打籃球的高大男同事：“摩拜單車漂亮、便利、便宜，但是不足之處是車身有點(diǎn)重，若遇到天橋或者上坡的時(shí)候，這問題對(duì)于女生而言尤為突出。另外，在行駛中也給人一種不流暢感且座椅不能調(diào)節(jié)高度。我感覺這個(gè)還是需要再升級(jí)的。”

　　| 騎行愛好者：“我自己有那么好的單車，干嘛還要騎它？”（當(dāng)然，他也說出自己的感受，他表示自己不喜歡這種費(fèi)力的軸傳動(dòng)）

▍嚴(yán)苛的信用體系幾乎是零容忍

　　摩拜自建了一套相對(duì)嚴(yán)苛的信用體系，每個(gè)注冊(cè)賬號(hào)都有100分的原始信用分，大家可以對(duì)比下下列減分項(xiàng)、加分項(xiàng)的規(guī)則詳情：

　　結(jié)合摩拜的“信用值低于80分的用戶，其租車費(fèi)用飆升至100元/半小時(shí)”（潛臺(tái)詞：低于80分的用戶就別租車了）的鐵規(guī)，摩拜對(duì)任何違規(guī)幾乎都是零容忍的，在使用過程中，只要你觸犯了以上列表中任何一項(xiàng)減分項(xiàng)，你的注冊(cè)賬號(hào)基本上被摩拜變相地拉進(jìn)“黑名單”，無法繼續(xù)租車，除非你有錢任性，就喜歡花100元租半小時(shí)單車來騎，這就另說了。

　　顯然，減分項(xiàng)在項(xiàng)目數(shù)目、分值比重都是嚴(yán)于加分項(xiàng)的，以“失分容易，加分難”的游戲規(guī)則規(guī)范用戶使用。摩拜單車曾因亂停亂放被城管沒收，也因擋道而被居民投訴。這種矛盾顯然會(huì)日益嚴(yán)峻，而這套信用規(guī)則無非就是告訴廣大摩拜用戶：在享受共享經(jīng)濟(jì)便利的同時(shí)，千萬別給他人帶來不便。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：摩拜單車的存在實(shí)際上是對(duì)公共交通的補(bǔ)充，這既需要當(dāng)?shù)卣�府�?duì)其的包容與支持，亦須廣大收益群眾的愛護(hù)。下篇文章我們將帶來摩拜與ofo的對(duì)比，一起探討單車租賃主要是靠什么盈利？租來的單車如何解決最后三公里？敬請(qǐng)期待。