在2016-2017賽季國(guó)際電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽正式比賽前夕，高通技術(shù)副總裁Greame Davison接受了媒體的采訪，他表示高通投入足夠精力與時(shí)間在無線充電領(lǐng)域上，是因?yàn)閷?duì)無線充電的發(fā)展趨勢(shì)充滿著信心，無線充電必須逐步普及商用，其中汽車制造商是頗為關(guān)鍵的因素，它們感興趣并廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)的混動(dòng)汽車或純電動(dòng)車后，才能讓無線充電獲得成功。

媒體采訪現(xiàn)場(chǎng)（左側(cè)為FE官方代表；右側(cè)為高通技術(shù)副總裁）

　　前面兩個(gè)賽季，高通Halo無線充電系統(tǒng)便開始應(yīng)用于賽事官方安全車寶馬i8及醫(yī)療車寶馬i3身上，除此之外，在高通擅長(zhǎng)的通訊技術(shù)亦為賽事中的工作人員、車隊(duì)、觀眾提供無線聯(lián)網(wǎng)保障。為何一個(gè)技術(shù)流那么鐘情于此項(xiàng)賽事？Greame Davison表示，電動(dòng)方程式賽事是全新的國(guó)際頂級(jí)賽事，它就好像是一個(gè)新技術(shù)的新驗(yàn)場(chǎng)，我們希望新的技術(shù)能在賽事中體現(xiàn)價(jià)值，并最終改變生活、改變世界。電動(dòng)方程式賽事的最大特點(diǎn)在于包括賽車、賽事官方用車都是必須用插電式混動(dòng)汽車或純電動(dòng)汽車，這就為我們的Halo無線充電系統(tǒng)提供很好的應(yīng)用平臺(tái)。

可支持無線充電的安全車i8

　　在賽事中，我們親身體驗(yàn)了泊車至無線充電感應(yīng)線圈，并用手機(jī)APP直觀地查閱充電狀態(tài)，即便你停車位置歪了一點(diǎn)也不影響正常充電，整個(gè)過程相當(dāng)順暢。高通Halo無線充電系統(tǒng)應(yīng)用在賽事中，從原來的3.6kW提升新賽季的7.4kW，充電時(shí)間大大提升，以經(jīng)改裝后的i8為例，充滿高壓電池電量?jī)H需一個(gè)小時(shí)左右（58min）。在采訪中，Greame Davison透露，這種無線充電輸出功率并非一昧以高為好，高輸出功率會(huì)造成電力元器件成本徒增，這并不利于日后無線充電技術(shù)的普及，所以在綜合考慮，我們覺得高通Halo無線充電系統(tǒng)在戶外環(huán)境最佳輸出功率為20kW，目前已經(jīng)在一些地區(qū)應(yīng)用了；而對(duì)于家居環(huán)境，我們則采用11kW輸出功率的規(guī)格，當(dāng)然，這主要視乎你家的電力情況。

可支持無線充電的引導(dǎo)車i3

　　那么何時(shí)應(yīng)用呢？Greame Davison明確表明尚未有時(shí)間表，但最快能普及無線充電可能是歐洲地區(qū)，因?yàn)樗麄儗?duì)無線充電的接受程度較高。另外在普及過程中，能讓汽車制造商對(duì)無線充電感興趣是非常重要的，普及的道路并非一帆風(fēng)順，正如蹺蹺板一樣，車企與新興技術(shù)需各自慢慢進(jìn)一步，才能達(dá)到共同發(fā)展。最重要的是，我們更看重的是在這技術(shù)背后能建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，掌控該領(lǐng)域的話語權(quán)。

　　當(dāng)然，高通大力發(fā)展無線充電技術(shù)是如何賺錢？這也是大家所關(guān)心的問題，高通技術(shù)副總裁Greame Davison表示，高通是通過收費(fèi)授權(quán)許可實(shí)現(xiàn)盈利，簡(jiǎn)單地來說就是分享技術(shù)，這種商業(yè)模式?jīng)Q定了無線技術(shù)必須有賴于整個(gè)汽車行業(yè)的積極響應(yīng)才能實(shí)現(xiàn)推廣，最終實(shí)現(xiàn)獲利。當(dāng)然這種費(fèi)用并沒有大家所想象的高昂，只占整車成本很小的比例。