不管給啥取名字都是件不容易的事，尤其是汽車，耗時幾年或十幾年的研發(fā)的車型有時取個好名會促進(jìn)銷量，給汽車品牌或車型取名字是個技術(shù)活，因?yàn)橐粋�好名字既要諧音妙用、翻譯得巧、八字吻合、風(fēng)水得勢、又得速度夠快！

賣不好是有原因的 汽車取名也是個技術(shù)活

　　在汽車百年發(fā)展史上，有太多關(guān)于汽車名字的逸聞趣事，本文和大家聊下汽車取名的趣事：

▍以姓氏命名很自信

　　許多歷史悠久的汽車品牌由于家族創(chuàng)業(yè)的緣故，所以他們都喜歡用創(chuàng)始人的姓氏直接命名汽車品牌（他們造車勤奮，取名字則有懶惰的嫌疑！），如戴姆勒股份有限公司旗下汽車業(yè)務(wù)就包含了奔馳（“汽車之父”卡爾·弗里特立奇·本茨）、戴姆勒（汽車發(fā)明家戈特利布·威廉·戴姆勒）、梅賽德斯（取自奔馳汽車奧地利經(jīng)銷商的女兒的名字，意為“優(yōu)雅”）、邁巴赫（戴姆勒發(fā)動機(jī)公司的首席技術(shù)總監(jiān)威廉·邁巴赫Wilhelm Maybach）四個人的姓氏與名字！以姓氏命名帶有很強(qiáng)烈的個人或家族烙印，家族往往與汽車品牌同盛衰，所謂一戰(zhàn)成名，流芳百世，奔馳的百年霸主地位至今依舊穩(wěn)固，讓其他“戴姆勒”姓氏的造車者只好換個取名規(guī)則了，當(dāng)然歷史上也沒有出現(xiàn)第二個“戴姆勒”汽車變革者。

以魏姓為名的WEY汽車

　　除此之外，類似的例子還有保時捷、法拉利等等都這這樣自信地以家族姓氏命名。

何小鵬出席小鵬汽車活動

　　那么問題來了，中國有百家姓，貌似中國汽車歷史上很少以姓氏命名品牌，當(dāng)然后繼者不乏有以自己姓名命名的，如新生的電動車品牌小鵬汽車，它名字中的“小鵬”二字與其投資人何小鵬（阿里移動事業(yè)部總裁、UC優(yōu)視創(chuàng)始人）同名，人家為什么要叫小鵬汽車，燃油車的開端始于奔馳與本茨先生，同理，那么電動車的開端便始于......其原因就不必過多深究，自己感受；再例如長城汽車的高端SUV品牌WEY，則是取自自家老板的魏姓，第一次聽WEY時，我腦海環(huán)繞著“胃，你好嗎”的洗腦廣告詞，人家以姓取名的底氣源自強(qiáng)勢的SUV市場占有率，WEY旗下的W01與W02在廣州車展上親摸過，做工扎實(shí)，外觀好看，據(jù)悉售價大概在15-20萬級別哦，大有鞏固市場之勢。從某種程度上看，品牌名字以一個活人名字存在不確定的風(fēng)險，萬一，我說的是萬一，那個人粘上了罪名、污點(diǎn)或是丑聞，必然對品牌造成深遠(yuǎn)的影響。而有些車企更愿意以已逝偉人名字命名，如特斯拉汽車、法拉第未來，既不用擔(dān)心個人形象影響風(fēng)險，且可美其為“致敬偉人”。

▍譯名更講究

　　中國占據(jù)全球龐大的汽車市場份，許多合資品牌均不遺余力地將海外車型引進(jìn)國內(nèi)，別以為它們實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化就沒事干了，取個本土化名字也是件動員全體的正經(jīng)事，如何將一串串雞腸式英文換成有畫面感的中文名字？這就是個大學(xué)問了。不然大家都成了“奇瑞路虎攬勝極光”就尷尬了。

　　其中日產(chǎn)天籟與本田雅閣就是個很好的例子，兩者在B級車細(xì)分市場上都有著不錯的銷量成績，且中午名字深得國人喜歡。

天籟名字與移動沙發(fā)概念非常切合

　　天籟原英文名為“TEANA”，源于美洲土語，意思為黎明。寓意日產(chǎn)新一代大中型轎車的曙光初現(xiàn)。當(dāng)時天籟車型在車內(nèi)內(nèi)飾花功夫，極力營造出高品質(zhì)生活質(zhì)感，若是直譯為黎明、曙光，顯然顯得過于平淡，也不能和車型特點(diǎn)相結(jié)合。從諧音出發(fā)，“TEANA”與天籟極配，天籟中文原意是指代音樂的最高境界，所謂天籟之音就是對某個歌手、某段聲樂的最高褒獎，天籟一詞用于日產(chǎn)車型則被延伸至舒適感等含義，這與日產(chǎn)所打造的“移動沙發(fā)”概念不謀而合。

　　雅閣原本外文名字為“Accord”，原英文的中文含義是“協(xié)調(diào)、使合適”，在某種意義去理解，有讓汽車在動力、油耗、舒適度等方面協(xié)調(diào)一致、互為融洽的本意。這個英文若是直譯的話肯定是不行的，雅閣當(dāng)年國產(chǎn)時機(jī)智地取名“雅閣”，“雅”有優(yōu)雅、典雅的意思，而“閣”字則有閣樓的意思，連在一起則為“優(yōu)雅的閣樓”，與車型定位相吻合，頗有幾分中國風(fēng)的味道，雅閣發(fā)音與英文名字相近。

▍以數(shù)字命名也不容易

　　有人覺得那阿拉伯?dāng)?shù)字命名最省事了，汽車發(fā)展初期確實(shí)喜歡用數(shù)字或數(shù)字、英文字母搭配的形式命名，然而就是因?yàn)閿?shù)字在全球的通用性，致使一些車企數(shù)字命名時遭遇不少尷尬。數(shù)字命名玩得最6的不得不提起法國標(biāo)致汽車，它可是汽車屆的“數(shù)字哥”，標(biāo)致自成一套“中間數(shù)是0”地純數(shù)字命名規(guī)則，還前瞻性地將這種命名規(guī)則正式注冊了！標(biāo)致命名規(guī)則：首位數(shù)代表車輛尺寸，從以“1”開頭的微型車(例如107)到以“8”開頭的大型貨車(例如807)，中間的“0”表示是常規(guī)車型，而“00”則表明是變體車型（跨界/SUV，例如2008、3008、4008）。這樣的命名方式非常清晰，而且便于大家區(qū)分不同名字對應(yīng)的車型定位。

標(biāo)致201型在巴黎車展上亮相

　　歷史上“數(shù)字哥”也不怕事，保時捷911原來內(nèi)部代號為“Type901”，于是第一款車型發(fā)布時取名“901”，觸犯了標(biāo)致數(shù)字命名規(guī)則，遭到了標(biāo)致的抗議，若保時捷不更名將不得在法國售賣，最后保時捷被迫改用“911”，這一新名字卻成為了經(jīng)典的代名詞。然而，同樣是觸犯了標(biāo)致命名規(guī)則的法拉利308超跑，貌似卻沒有遭遇標(biāo)致的騷擾，這背后肯定有故事！

標(biāo)致車型擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)字編排規(guī)則

　　另外，歷史上熱衷于用三位數(shù)命名的還有老沃爾沃，老沃爾沃早期的命名規(guī)則是：第一位數(shù)字代表車系、第二位數(shù)代表發(fā)動機(jī)汽缸個數(shù)、第三位數(shù)字代表車門數(shù)。如沃爾沃145，則代表1系、四個氣缸、五門。然而這種命名規(guī)則在后來發(fā)展中發(fā)現(xiàn)雜亂無章，之后新沃爾沃改用了沿用至今的字母、數(shù)字搭配的命名規(guī)則。隨著中國汽車市場被更多車企所重視，說不定日后不乏“168”、“888”大討吉利的車型名字......

▍取名還得速度快

　　品牌名或車型名字的名字都是一種商業(yè)商標(biāo)，對于一些全球性車企而言，在全球范圍搶注名字商標(biāo)是件常做的事，許多車企在注冊商標(biāo)時往往不止注冊一個，它們會把一些它們認(rèn)為好聽的名字率先搶注了，例如東風(fēng)日產(chǎn)SUV樓蘭還未取“樓蘭”前，其“馭風(fēng)”待用名注冊時發(fā)現(xiàn)已被蒙迪歐搶先注冊了，所以后來我們看到那輛多曲線變化外觀的SUV叫樓蘭。

特斯拉SEX計劃被破壞

　　車型系列名搶注最經(jīng)典的例子莫過于福特破滅了特斯拉“SEX”計劃！本來特斯拉懷揣著清晰的“SEX”車型戰(zhàn)略，既Model S、Model X后補(bǔ)全一塊拼圖時發(fā)現(xiàn)，福特早在2013年12月就注冊了Model E的商標(biāo)，導(dǎo)致特斯拉SEX計劃不完整了，后來被迫采用了Model 3命名，人家福特也不是故意給特斯拉穿小鞋的，人家旗下早早就擁有Model T（T型車）、Model A等經(jīng)典車型，算是系列的延續(xù)，但是好戲還在后頭，福特Model E計劃用于一款在墨西哥生產(chǎn)的純電動車的命名，所以大家以后能同時看到福特Model E與特斯拉Model 3，它們可不是一家的哦！

　　編輯點(diǎn)評：取個好名字可以拉近本土消費(fèi)者的距離，潛臺詞就是能賣得更好。很多時候，眾覽一個車企的各車系的命名就會發(fā)現(xiàn)，一般車系名字規(guī)劃有章可循、血脈相承的，其對應(yīng)的車型定位清晰、目標(biāo)人群明確；反之，一些錯亂無章、四處跟風(fēng)的車系命名，其對應(yīng)的車型定位是模糊的。小小命名表象所蘊(yùn)含的藝術(shù)性與智慧，也能反映出一個車企的戰(zhàn)略是否清晰。