當(dāng)我們飽覽各家評(píng)測(cè)、日夜沉浸論壇后，終于選出了一款“不買(mǎi)不是人”的車(chē)型后，原本以為選車(chē)糾結(jié)戰(zhàn)就這樣結(jié)束了？什么！你還得面對(duì)眼花繚亂的版本選擇。同款車(chē)有多個(gè)版本，有些版本間的差異僅在于科技配置上，有些配置看似酷炫實(shí)為雞肋，有些則實(shí)用到即將要成為標(biāo)配，為此，本文盤(pán)點(diǎn)了大家三思錢(qián)包厚度后仍然想花錢(qián)買(mǎi)的實(shí)用功能。

買(mǎi)車(chē)時(shí)有哪些實(shí)用配置是我們?cè)敢饣ㄥX(qián)的

▍ESC車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)
實(shí)用指數(shù)：★★★★★

　　ESC又稱車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（它有很多“別名”，大眾叫它ESP、本田叫它VSA、豐田叫它VSC），光看這中文名就能知道是和你性命息息相關(guān)的汽車(chē)技術(shù)，它的工作原理大概如下：

在偏激烈駕駛時(shí)避免車(chē)輛側(cè)翻。

汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，并在此基礎(chǔ)上,增加了車(chē)輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫擺率傳感器、測(cè)向加速度傳感器和方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器，通過(guò)ECU控制前后、左右車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，確保車(chē)輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。

車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)

　　總而言之，它是既摸不著又看不到，甚至很多人都不知道它的存在，卻能在危急關(guān)頭救你一命的隱形功能。根據(jù)早前數(shù)據(jù)，ESC裝置在美國(guó)每年能挽救7000人的生命，避免了高達(dá)56%比例的單輛汽車(chē)翻覆事故，ESC的重要性早在2007年獲得美國(guó)聯(lián)邦安全署的重視，并將其作為北美新車(chē)的必配裝置。而我國(guó)市場(chǎng)上現(xiàn)今在售的新車(chē)并非均會(huì)配置ESC，尤其是十萬(wàn)元級(jí)別及十萬(wàn)元以下的車(chē)型成了ESC缺失的重災(zāi)區(qū)。

　　以目前幾款當(dāng)熱車(chē)型為例，一汽豐田2017款卡羅拉的1.6L手動(dòng)版與1.6L自動(dòng)擋、東風(fēng)日產(chǎn)9.98萬(wàn)起售的2016款軒逸全系僅一半車(chē)型配置；廣汽本田7.38萬(wàn)起售的2016款飛度幾乎全系都沒(méi)配置ESC。當(dāng)然部分厚道的車(chē)型是全系標(biāo)配的，如廣汽豐田6.98萬(wàn)元起售的2017款致炫、吉利9.88萬(wàn)元起售的博越均值得大家點(diǎn)贊。

▍胎壓監(jiān)測(cè)
實(shí)用指數(shù)：★★★★

　　胎壓監(jiān)測(cè)在去年很榮幸地被列入我國(guó)新車(chē)的強(qiáng)制配置名單，成為名副其實(shí)的標(biāo)配。胎壓監(jiān)測(cè)對(duì)正在行駛中的汽車(chē)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎非正常狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警（如漏氣、氣壓過(guò)低），以確保行車(chē)安全。胎壓監(jiān)測(cè)通常出現(xiàn)在儀表盤(pán)上，可及時(shí)向車(chē)主反饋車(chē)輛具體部件或其他信息狀態(tài)。根據(jù)交通部門(mén)公布的數(shù)據(jù)，在高速公路事故中，有10%的事故因輪胎故障引起，其中爆胎高居輪胎故障引發(fā)事故的七成。除外，胎壓不正常會(huì)增加爆胎概率、縮短車(chē)輪使用壽命以及無(wú)形增加油耗。

胎壓監(jiān)測(cè)

　　增設(shè)胎壓監(jiān)測(cè)并不會(huì)為整車(chē)帶來(lái)很多的額外成本。我們?cè)诨鸨�的胎壓監(jiān)測(cè)后裝市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，淘寶頁(yè)面上主流的胎壓監(jiān)測(cè)器售價(jià)大概在399-1100元不等。可以側(cè)面證明車(chē)企并不會(huì)增設(shè)多大的成本支出，且在高度批量生產(chǎn)中，胎壓監(jiān)測(cè)傳感器的成本會(huì)大幅降低。

▍自動(dòng)駐車(chē)
實(shí)用指數(shù)：★★★

　　或許很多人覺(jué)得自動(dòng)駐車(chē)是個(gè)頗為“奢侈”的科技配置，覺(jué)得自己只要留點(diǎn)心，謹(jǐn)記手動(dòng)拉手剎就可以省下一筆錢(qián)下來(lái)，事實(shí)真是如此嗎？自動(dòng)駐車(chē)的工作原來(lái)大概是這樣子：在車(chē)輛停穩(wěn)狀態(tài)下，當(dāng)你松開(kāi)剎車(chē)時(shí)，自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)會(huì)在這時(shí)候激活介入工作，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，當(dāng)你踩油門(mén)時(shí)，自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解除制動(dòng)。

自動(dòng)駐車(chē)

　　這樣的好處在于短暫停車(chē)時(shí)避免車(chē)輛后溜，例如塞車(chē)路段或上坡路段，例如我們?nèi)粘Ｉ�活中的地下停�?chē)場(chǎng)繳費(fèi)時(shí)，車(chē)輛常停靠在坡面路段，不少新手司機(jī)常因?yàn)槔U費(fèi)慌張而導(dǎo)致車(chē)輛后溜時(shí)有發(fā)生。

　　自動(dòng)駐車(chē)系統(tǒng)除了可以讓我們短暫停靠時(shí)節(jié)省“拉手剎”這個(gè)動(dòng)作，也可以避免許多“大頭蝦”忘記釋放手剎就起步行駛的尷尬（這車(chē)現(xiàn)在加速怎么有點(diǎn)吃力了......）！

▍倒車(chē)影像
實(shí)用指數(shù)：★★★★★

　　環(huán)視360度無(wú)死角監(jiān)視這種高級(jí)別炫酷配置咱們就不說(shuō)了，畢竟那是旗艦車(chē)型才有的東西，小編就說(shuō)說(shuō)最普通的倒車(chē)影像吧。就是那種在車(chē)尾巴安裝了一個(gè)廣角攝像頭，掛后退檔時(shí)會(huì)監(jiān)視車(chē)后方的環(huán)境。

倒車(chē)影像

　　小編認(rèn)為這種倒車(chē)影像可以補(bǔ)救大多數(shù)新手司機(jī)對(duì)距離把握不準(zhǔn)的短板，在狹窄的停車(chē)位或在狹窄道路掉頭，它都能化作你的第三只眼掃盡所有盲區(qū)。

▍并線輔助
實(shí)用指數(shù)：★★★

　　并線輔助在小編眼中是個(gè)一個(gè)表現(xiàn)形式很多樣化的配置，每個(gè)廠商的設(shè)計(jì)都不盡相同，如本田歌詩(shī)圖的右切道盲區(qū)監(jiān)視、奧迪Q7高配版的后視鏡內(nèi)嵌警示燈以及其他車(chē)型的鏡面警示線提醒等等。車(chē)輛切道在日常行駛中非常頻繁，且是最容易引發(fā)碰撞事故的情景，這個(gè)并線輔助這個(gè)功能無(wú)疑讓車(chē)主切道更加安全與更有信心。

并線輔助

▍定速巡航
實(shí)用指數(shù)：★★

　　定速巡航是在司機(jī)不踩油門(mén)的情況下讓車(chē)輛以設(shè)定速度勻速行駛。在寫(xiě)這篇文章前，其實(shí)非常糾結(jié)于是否把高速巡航歸納進(jìn)來(lái)，畢竟鑒于我國(guó)的路況，即便是高速路段，能安心激活它的頻率并不算高。但是對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間自駕的人，定速巡航在一定程度上能解放右腿，緩解疲勞。

定速巡航

　　我們主要從使用頻率與實(shí)際效果兩方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，當(dāng)然，文中所提及科技配置均開(kāi)始逐步普及的，對(duì)于預(yù)算吃緊的購(gòu)車(chē)讀者不妨考慮加多幾千元、甚至過(guò)萬(wàn)元把它們統(tǒng)統(tǒng)收了吧。