去年7月，寶馬正式宣布與英特爾、無(wú)比視（Mobileye）攜手共同研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，被譽(yù)為自動(dòng)駕駛豪華三巨頭。而在本屆CES上，寶馬披露了三者合作的進(jìn)度：聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)將于2017年下半年開(kāi)始路測(cè)。屆時(shí)，將有大約40輛寶馬全自動(dòng)駕駛汽車(chē)投放入美國(guó)和歐洲市場(chǎng)開(kāi)啟全球路測(cè)之旅。

寶馬在CES

 　　| 寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye宣布，2017年下半年開(kāi)展全自動(dòng)駕駛車(chē)輛路測(cè)
 　　| 可拓展的全自動(dòng)駕駛平臺(tái)搭建完成，歡迎更多廠商參與
 　　| 全自動(dòng)駕駛車(chē)輛BMW iNext 2021年上市

　　值得一提的是，三方合作開(kāi)端便建立了開(kāi)發(fā)一個(gè)可拓展架構(gòu)的共識(shí)，換句話說(shuō)，三方合作并非是完全封閉的，允許其他汽車(chē)開(kāi)發(fā)商和生產(chǎn)商加入到其中一起創(chuàng)造不一樣的汽車(chē)。

三方高層合影

　　寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂(lè)希先生表示：“讓全自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)，這是寶馬、英特爾與Mobileye的共同目標(biāo)。此次合作匯集了所有必要的技能和人才，以克服未來(lái)的無(wú)數(shù)技術(shù)挑戰(zhàn)，并實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化。因此，我們已經(jīng)考慮到了可擴(kuò)展性，并歡迎制造商、供應(yīng)商或科技公司參與其中，共同為全自動(dòng)駕駛平臺(tái)做出貢獻(xiàn)。

　　另外，寶馬計(jì)劃在2021年推出寶馬集團(tuán)第一款全自動(dòng)駕駛汽車(chē)BMW iNEXT。

　　英特爾公司首席執(zhí)行官科再奇表示：“站在行業(yè)的角度，通過(guò)分擔(dān)開(kāi)發(fā)成本并整合資源開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛平臺(tái)，我們實(shí)現(xiàn)了成本的節(jié)約和開(kāi)發(fā)速度的提升。這個(gè)從汽車(chē)到云的系統(tǒng)將擁有連貫且可預(yù)測(cè)的行為，并將遵循最高的安全標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。這就是為什么此次合作堪稱(chēng)破冰之舉。我們組建的專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)擁有清晰的共同目標(biāo)，以及創(chuàng)新、敏捷且負(fù)責(zé)任的文化。”

三方高層合影

　　Mobileye聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席技術(shù)官Amnon Shashua教授表示：“為高速路和普通城市道路設(shè)計(jì)一流的全自動(dòng)駕駛解決方案，我們?cè)谶^(guò)去六個(gè)月里取得了重大進(jìn)展。這是一個(gè)可拓展的解決方案，能夠滿足參與該項(xiàng)目的汽車(chē)制造商的獨(dú)特需求。”

寶馬5系自動(dòng)駕駛原型車(chē)

　　在此次合作中，寶馬集團(tuán)將負(fù)責(zé)駕駛控制和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)、整體功能的安全性評(píng)估、模擬高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置、整體組件集成、原型車(chē)生產(chǎn)以及最終通過(guò)合作伙伴部署實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的擴(kuò)展。

　　英特爾所帶來(lái)的創(chuàng)新的高性能計(jì)算能力，從汽車(chē)一直覆蓋到數(shù)據(jù)中心。全新發(fā)布的英特爾® GO™全自動(dòng)駕駛解決方案提供世界級(jí)處理器和FPGA技術(shù)，以最高效的方式平衡了性能和功耗，同時(shí)滿足汽車(chē)行業(yè)對(duì)散熱和安全性的苛刻要求。在汽車(chē)內(nèi)，英特爾GO解決方案為關(guān)鍵功能提供了可拓展的開(kāi)發(fā)和計(jì)算平臺(tái)，包括傳感器聚合、駕駛策略、環(huán)境建模、路徑規(guī)劃和決策。在數(shù)據(jù)中心內(nèi)，英特爾GO提供廣泛的技術(shù)，從高性能英特爾®至強(qiáng)®處理器，到英特爾® Arria® 10 FPGAs和英特爾®固態(tài)硬盤(pán)，到英特爾® Nervana™人工智能平臺(tái)等，為全自動(dòng)駕駛行業(yè)所需的機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)，提供了強(qiáng)大的訓(xùn)練和模擬基礎(chǔ)設(shè)施。

BMW i Inside Future未來(lái)內(nèi)室研究項(xiàng)目

　　Mobileye則貢獻(xiàn)了其專(zhuān)有的EyeQ®5高性能計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理器，提供汽車(chē)級(jí)功能安全和低功耗性能。EyeQ®5負(fù)責(zé)處理和解構(gòu)來(lái)自360度全景視覺(jué)傳感器的信息，以及本地化處理。EyeQ®5結(jié)合英特爾CPU和FPGA技術(shù)構(gòu)成的中央計(jì)算平臺(tái)，將集成到每一輛全自動(dòng)駕駛汽車(chē)中。

　　Mobileye計(jì)劃與寶馬集團(tuán)進(jìn)一步合作，共同開(kāi)發(fā)傳感器融合解決方案，利用來(lái)自視覺(jué)、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器的數(shù)據(jù)，創(chuàng)建一個(gè)完整的車(chē)輛周邊環(huán)境模型。雙方還將制定駕駛策略，包括Mobileye的增強(qiáng)學(xué)習(xí)算法，這將賦予汽車(chē)系統(tǒng)所需的人工智能，在復(fù)雜的駕駛情況下進(jìn)行安全溝通。

寶馬創(chuàng)新數(shù)字終端BMW Connected Window

　　編輯點(diǎn)評(píng)：寶馬2017開(kāi)啟全球路測(cè)、2021年推出首款完全自動(dòng)駕駛，這些動(dòng)作都不會(huì)讓人感到驚奇。真正讓小編感到意外的是，寶馬竟然歡迎其他小伙伴一起和它玩自動(dòng)駕駛，這等胸懷，佩服！