大家平時打車若留意車型，會驚奇地發(fā)現(xiàn)日產(chǎn)軒逸還真是不少，打車補貼力度大的時候，確實催生了一波去購置新車做專車的職業(yè)司機，價格便宜、乘坐舒適的日產(chǎn)軒逸自然成為他們首選。在分時租賃領(lǐng)域，與軒逸有著同樣爆款基因的奇瑞eQ幾乎占據(jù)了半壁江山，那它是否就真的是為共享而生的車型嗎？

奇瑞eQ

▍奇瑞eQ為何會火？

　　首先，我們先來看看奇瑞eQ在一度、駕唄、綠狗租車、友友用車、電車管家、Gofun出行、行之有道、車分享等國內(nèi)眾多分時租賃平臺均有布局，其中，像行車有道、一度、駕唄這些租賃平臺的主力車型幾乎都是奇瑞eQ。

奇瑞eQ

　　小編認為這個探討十分有趣，從表象層面上來看，奇瑞eQ貌似與日產(chǎn)軒逸一樣，都是憑自己優(yōu)勢上位的。例如：

日產(chǎn)軒逸：車主一來購車預(yù)算不多，二來必須省油；打車用戶買的是專屬服務(wù)，對車內(nèi)空間以及舒適性的要求大。
奇瑞eQ：租賃平臺得控制市場規(guī)模成本，引入的車型要有一定的競爭力與相關(guān)的優(yōu)惠政策；租賃用戶以代步為主，且大多數(shù)時候是自己獨自駕駛，對空間要求不大，車型小巧反而有利于尋找停車位，續(xù)航還算可以，滿足城市通勤車的所有想象。

奇瑞eQ

　　然而奇瑞eQ并不是唯一具備這種優(yōu)勢的新能源車型，那么它在分時租賃領(lǐng)域存在感那么強的主要原因是什么？小編認為奇瑞eQ火爆歸結(jié)于奇瑞本身戰(zhàn)略導(dǎo)向的結(jié)果。

| 2015年9月，200輛奇瑞eQ加入至首汽集團旗下Gofun分時租賃平臺，成為其平臺主力軍。
| 2016年6月23日，奇瑞汽車和北京首汽集團簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，奇瑞提供1萬輛新能源汽車用于Gofun“互聯(lián)網(wǎng)+分時租賃”出行平臺。而這1萬輛的新能源車型只是雙方合作的開端而已。
......等等

　　嗯，人家是積極將自己的新能源車型推向分時租賃領(lǐng)域，所以奇瑞eQ在眾多分時租賃平臺成為�？途筒蛔銥槠�。

▍賣車新思路：以租代售

　　但不并代表人家的車不好賣，根據(jù)乘聯(lián)會公布的2016年新能源銷量榜單來看，在熱銷純電動汽車排行中，北汽EU、云00、奇瑞eQ、眾泰E200以及知豆D1等小型或微型電動車名列前茅。除了這些常規(guī)的電動汽車外，許多三四線城市都盛行著無需上牌的老人代步車，短距離出行需求不容置疑。

汽車分時租賃演變成時下趨勢之一

　　大家知道純電動車或混動車型一般都貴過傳統(tǒng)燃油車，雖說不用加油或省油，但電池5年的常規(guī)壽命擺在眼前，而且購置純電動汽車還需考慮是否有固定車位等事宜。所以說大家自己掏錢買電動車，其購買成本遠大于我們想象。

　　即便如何，搖號競價、單雙號限行等限制，越發(fā)促進大家對新能源汽車或分時租賃的關(guān)注。但是還是買不起，那就租唄！于是乎，電動車與分時租賃相結(jié)合就順理成章地成為自駕出行的新機遇。

　　一些車企開始跳出傳統(tǒng)售車的營利思維，嘗試分時租賃這種以租代售的新模式，一是車企自建分時租賃平臺，清一色地采用自家汽車，如寶馬的DriveNow、奔馳的Car2Go、雷諾Twizy Way等等；二是車企有針對性地制造“特供車”供給各大分時租賃平臺使用，例如本文中提及的奇瑞eQ不嚴格地來說就屬于這種。

共享汽車中的定制啟動旋鈕

　　目前，現(xiàn)有的共享汽車其定制化屬性并不是很強，其變化也就是將傳統(tǒng)的機械鑰匙孔改成了固定旋鈕而已，其實共享汽車在耐用性或人車交互都有很大地優(yōu)化空間。奇瑞eQ或許只是汽車分時租賃發(fā)展歷程里的一個縮影而已。