隨著2020年自動駕駛實現商用的腳步臨近，CES2017好好一個消費電子展就這樣殘暴地淪為半壁車展了！車企以及汽車相關企業所聊的話題都得自帶“自動駕駛”，不然多少顯得有點不合群。

CES是半壁車展?不聊自動駕駛感覺不合群呀

　　本屆CES汽車制造商的展位面積較之前年增加了25%，車企占據了CES場館相當大的面積。甚至有些車企偏愛CES，例如克萊斯勒，它就放棄同期舉行的北美車展，而選擇CES舞臺上發布新車。

好多車企在CES現場

　　無人駕駛自然是CES2017的重磅主題之一，下面就讓小編為大家盤點下CES上發生關乎自動駕駛的種種動作：

▍法拉第未來：用30多個傳感器實現代客泊車
關鍵詞：賈躍亭、2.39s、期貨
關注指數：★★★★★

法拉第未來FF91

　　CES期間，賈躍亭帶著他資助的美國團隊發布了法拉第未來FF91，這次他并沒有落淚，因為這是他第二輛車，興奮度沒那么高。該車擁有峰值功率783kW（1050馬力），0-96km/h加速時間為2.39s，有可能成為最快的量產車。無人代客泊車功能其中代客泊車模式是FF91高度智能化的體現，在演示現場中，FF91借助于30多個傳感器（包含一枚車頭蓋的3D激光雷達）可以實現找尋車位、自動泊車。

▍寶馬：歡迎其他小伙伴加入無敵戰隊
關鍵詞：蜜月期、包容
關注指數：★★★★

寶馬5系自動駕駛原型車

　　在CES期間，寶馬5系自動駕駛原型車不斷搶鏡，展示了包括自動駕駛技術、自動泊車搭配自動駕駛技術和云端互聯技術等一系列研發成果。在無人駕駛模式下，車載計算機將不斷對比車輛實時環境與地圖，使車輛精確地保持在車道內行駛。另外，寶馬公布了與英特爾、無比視的合作進度，宣布2017年下半年開展全自動駕駛車輛路測，全自動駕駛車輛BMW iNext 2021年上市；同時三方研發的可拓展的全自動駕駛平臺搭建完成，歡迎更多廠商參與。總之，三者正處于蜜月期中。

現代IONIQ無人駕駛汽車

　　大家都在做無人駕駛汽車，但若要實現最終銷售變現，首要的問題還是得降低整車成本。而現代IONIQ無人駕駛汽車便是沖著這點去的，采用更加簡易的傳感器系統，有利于控制成本，換句話來說，人家利用簡易的系統一樣能實現安全的自動駕駛，化繁為簡，是否也是研發智慧的體現呢？

▍本田：有血有肉的汽車
關鍵詞：情緒
關注指數：★

本田NeuV概念車

　　這臺NeuV是一臺無人駕駛的純電動車，而且將以分時租賃為主來服務廣大勞動人民。換句話說，本田將目前汽車行業最火的三個因素融合到一起(無人駕駛、純電動車、分時租賃)，估計就差個車聯網功能了。至于這臺NeuV本身，就像傳言中一樣配備了人工智能，能夠感受到車上乘客的情感變化。

▍百度：發布了可能是最懂中國路況的自動駕駛平臺
關鍵詞：新生力、主場優勢
關注指數：★★★

Road Hackers平臺

　　百度在CES宣布以Baidu iV作為自己智能汽車事業部的英文名稱。同時推出了Road Hackers百度自動駕駛開放平臺，它是一款基于百度先進人工智能網絡算法的高級自動駕駛模型。旨在向外界提供中國的路面駕駛數據，以及開放百度自動駕駛算法的演示等等。這個平臺有可能最懂中國復雜路況了。