4月18日，主題為“互聯網X新能源”的首屆“汽車創行者大會”，在上汽榮威兒童藝術中心舉行。汽車界院士、汽車行業專家和互聯網行業大佬群賢畢至，與到場媒體和互聯網汽車的粉絲一起，圍繞未來汽車發展趨勢以及“未來智慧出行”進行思想眾籌。會后，上汽集團副總裁王曉秋、技術中心副主任朱軍和設計部總監邵景峰接受了現場記者們的專訪。

上汽在汽車“新四化”方面有哪些提前布局？

    在關于汽車“新四化”布局方面，王曉秋談到了上汽最先提出的“新四化”趨勢——電動化、網聯化、智能化和共享化。在現階段，電動化和網聯化的影響會更大一些，而上汽也已經提前為這兩個趨勢進行了充分準備。這里就需要提到去年上汽和阿里巴巴合作推出的全球首款量產互聯網汽車榮威RX5，接下來榮威“光之翼”Vision-E概念車，將會成為上汽下一步互聯網汽車的代表作。同時在電動化方面，上汽也已經掌握了核心“三電”科技(電池、電機、電池管理系統)，能夠根據不同用戶的需求來打造不同級別的電動車型。

上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋

    據王曉秋介紹，上汽接下來將著力推進智能化布局，一方面在能快速實現的智能化技術上投入精力，另一方面也在為未來的智能駕駛做著準備。而在共享化方面，上汽擁有國內規模最大的新能源汽車分時租賃運營企業環球車享。上汽計劃未來四年，讓環球車享的運營規模覆蓋全國超過100個城市，運營車輛達到30萬輛，力爭到2020年成為全球領先的新能源汽車分時租賃運營服務平臺。

黑科技的榮威Vision-E體現了怎樣的發展趨勢？

    王曉秋認為，上汽在本次汽車創行者大會上推出了榮威Vision-E概念車，展示了眾多黑科技，代表了上汽對于未來汽車的愿景。這款車是一款純電動超級轎跑SUV，基于上汽的電動E架構平臺打造，和市面上大多數從傳統車平臺上改出來的純電動車玩不一樣。“上汽投入了大量精力和物力打造全新平臺，是奔著這個趨勢和方向去的。”王曉秋副總裁對此解釋道。

上汽集團技術中心副主任朱軍

    一臺高效節能的車，需要把動力系統、變速箱、電池、風阻系數等等結合起來成為一個整體的系統， 才能讓整車達到最高的效率。Vision-E概念車標配后驅雙電機，兩擋變速，而運動版則將在前橋增加額外一個電機，在實現四驅的情況下使得百公里加速達到4秒。對此，上汽集團技術中心副主任朱軍還說道：“榮威Vision-E的電量只有特斯拉的一半，但卻能跑500多公里。60km/h勻速行駛的話能到600公里的續航。”

上汽集團技術中心設計部總監邵景峰

    作為汽車界的“網紅”，上汽集團技術中心設計部總監邵景峰表示，“Vision-E概念車風阻系數是0.27，在SUV當中應該屬于最好的了。純電動車的新平臺帶給設計師更大的發揮空間，與此同時也帶來了巨大的挑戰：設計的方向是什么？究竟要造怎樣的車？”“而在創新領域方面，創新不代表怪異，不為了不同而不同。對于電動車而言，車身比例的放開不代表放縱。”在很多細節方面，上汽的設計師花了很多時間討論和打磨，就是為了給用戶帶來具有極致細節和體驗的產品。

怎么理解創行者大會的“思想眾籌”？

    每個用戶都會有很多不同的想法，每個人對車的體驗和要求是不一樣的，用戶的需求一直在改變。對于“思想眾籌”這個概念，王曉秋解釋道，“如果用戶成為上汽產品的體驗官，我們就能夠真實掌握用戶想法，造用戶真正需要的、符合趨勢的車。有時候我們從專業角度認為非常正確的事情，可能不一定能代表用戶的想法，所以我們要關注用戶需求，也希望大家來參加我們的思想眾籌。”

如何應對新能源車補貼退坡的可能性？

    上汽計劃在明年正式投產Vision-E概念車，以及另外幾款純電動汽車，上汽對新能源汽車的發展是非常堅持的。而從實際的市場表現來看，新能源車越來越受到用戶歡迎。從傳統汽車到新能源汽車，是一個逐步發展的過程，就在我們不知不覺中變化著。新能源車需要有針對性的切實可行的銷售方案，比如像國外的融資租賃。未來我們也可以以金融購車來支持。

    “在很多城市和地區是沒有地方新能源補貼的，但是還是有人在買新能源車，這是因為新能源汽車體驗好，也是趨勢。上汽有信心在接下來幾年國家補貼退坡的過程中，不斷使成本下降。”

怎么理解當下流行的互聯網汽車？

    王曉秋認為，傳統車企目前所面臨的最大挑戰不是那些互聯網造車企業，而是車企自己。這也在提醒著車企們，未來變化的格局是怎樣的？也許現在對于每一家車企而言，互聯網所起到的作用以及和智能駕駛之間的關系，答案都不一樣。從現在每家不同的技術路線來看也的確如此。上汽在做去App化、去iOS，其他家的做法也不一樣。上汽的互聯網汽車，是一臺跑在互聯網上的汽車，會帶來越來越多的智能互聯體驗。在加上互聯網后，未來汽車將會給設計、開發等等很多方面帶來很大的變化，以至于影響到整個的行業。

    上汽還在不斷學習、進步，還在進一步摸索互聯網汽車的發展方向。有一點非常確定的是，沒有互聯網，未來的汽車一定沒有競爭力。