這是現代汽車首次參加CES Asia，展會第一天對外公布了以Connected Mobility、Freedom in Mobility和Clean Mobility三大未來發展方向構成的Mobility戰略。以“INNOVATION FOR MOBILITY FREEDOM”為理念，現代汽車在此次展會上全面展示了車聯網、自動駕駛汽車、氫燃料電池概念車、可穿戴機器人和微移動設備等可以實際體現現代汽車未來移動目標的創新未來尖端技術。

（圖注：現代汽車CES Asia 2017展館）

　　現代汽車創始1967年，已經覆蓋全球190多個國家市場，即便是這樣，現代汽車仍舊保持緊跟時代潮流的步伐，現代汽車認為人工智能、機器人技術、生命科學、大數據能為未來汽車創造新的價值，所以現代由此確立了這三個未來移動戰略。

▍Clean Mobility：新能源

　　現代汽車表示已經做好提供適應市場需求的新能源車型，新能源多樣化發展的戰略，使得現代一口氣計劃在2020年推出28款新能源新車，其中混動車型10款、插電混動車型8款、純電動8款、氫燃料車型2款。

　　這輛名為FE的氫燃料電池概念車是展臺上的重磅產品，加氫在國內并不成熟，但是這類型新能源車型擁有長續航里程的優勢，現代將這輛車打造成800公里級別的長跑選手，其量產版本并將于2018年上市。

（圖注：現代FE氫燃料電池概念車）

　　該車搭載了第四代可變壓燃料電池動力系統，該系統融合了燃料電池系統和電動機，擁有高功率密度和效率。

　　SUV車型給予了儲氫系統足夠的空間，以至于可以納入三個如下圖大小的儲氫罐。值得一提的是，這個儲氫罐尺寸還是優化過的，由原來的兩罐優化成更加靈活的三罐設計，可更靈活布局在車內。

▍Connected Mobility：車聯網

　　現代拋出了“讓未連之物相連”的概念，并強調加強與百度在多方面的合作，現代汽車新車將應用與百度共同開發的BAIDU MAPAUTO和DUER OS AUTO。BAIDU MAPAUTO是通訊型導航，可提供實時規劃最快路線、景點信息等；而DUER OS AUTO則是一種對話型語音識別服務，可語音設置車載便利裝置。這兩項服務都將首次搭載于現代汽車的車型上。雙方的合作范圍將擴大至智能家居、車聯網和自動駕駛等領域。

　　另外，現代汽車通過與思科（Cisco）的合作，正在構建車載超高速通訊網絡，以控制車載數據傳輸；同時還在自主開發車聯網運營體系ccOS（Connected Car Operating System）。此前，現代汽車還在中國貴州省建立了全球首個大數據中心，在中國收集車輛信息和各種數據，并將利用這些數據，開發消費者定制化的車聯網服務。

▍Freedom in Mobility：出行

　　在自動駕駛方面，現代更傾向于研發全民自動駕駛車型，也就是成本更低、離商業化更近的自動駕駛汽車。今年初北美CES上，現代IONIQ自動駕駛汽車完成晝夜無人駕駛壯舉，達到自動駕駛第四等級，接近商用化。現代IONIQ自動駕駛原型車初期研發就將成本納入研發考慮因素，保證現代自動駕駛的可靠性的前提下，通過采用低成本傳感器與更少的計算設備，以降低整車成本。

（圖注：現代IONIQ自動駕駛汽車）

（圖注：現代IONIQ自動駕駛汽車駕駛艙內部）

　　IONIQ滑板車是為了解決車主最后一公里問題的小型交通工具，這輛滑板車可折疊收納，不使用時不會占據過多空間，同時，滑板車的重量并不會太重這輛滑板車是以電驅動的。

（圖注：IONIQ滑板車）

　　IONIQ滑板車手把中央位置內置了小尺寸的電子顯示屏，滑板車的信息以及電池狀態都會在這里顯示。通過腳踩后輪或拇指按鍵的方式可以讓它加速或減速。滑板車的前后均加裝了照明燈，以保證夜間行車的安全。

（圖注：IONIQ滑板車收納在駕駛位的車門，車主無縫銜接換乘）

　　除此之外，可穿戴機器人也是此次展會的亮點之一，世界輪椅基金統計數據現實，全球1億多人需要輪椅。現代認為自動駕駛涉及很多人工智能的技術，而這些技術不只是應用在汽車領域，也可以移植至幫助人類的輔助型機器人，如H－MEX等可穿戴機器人，可以幫助腿部不靈的人或長期從事高負荷工作的人群。

（圖注：H－MEX可穿戴機器人）

　　編輯點評：現代汽車首次亮相CES Asia，誠意卻是滿滿的，三大未來移動戰略覆蓋了新能源、自動駕駛、車聯網、人工智能等前沿領域，現代汽車貌似針對未來拼起一個很全的拼圖，未來的核型競爭力在哪？或許像現代這類注重汽車科技的車企已經找到答案并為之發力。