今天是六一兒童節，孩子真摯笑容離不開家長們無時無刻地貼心呵護，今天，我們很嚴肅地聊一下你車上的兒童座椅，噢，不對！你車上不一定有。

聊聊兒童座椅:你的雙手并不能時刻保護孩子

　　近期被某越野車品牌的“剛與柔不分家”的廣告詞大肆洗腦了，大概傳達的意思是說鋼鐵之軀的汽車也能成為你和你家人溫暖港灣。然而殘酷事實也擺在大家面前，來自中國交通部的統計數據顯示，中國平均每天有50多個兒童死于交通事故，位居世界第一，并且有上漲趨勢。我們注意到，兒童致死的交通意外案例中，并不限于車撞孩子這一情況，還有許多是孩子在車里因各種原因而致死，這一塊值得大家予以重視。

（圖片來源：視覺中國）

▍不使用兒童座椅等同害人

　　有多少人會使用兒童座椅呢？由于兒童座椅比較昂貴且安裝麻煩，以至于大家更愿意用手抱著孩子一同乘車，實際上這看似溫暖有力的雙臂在猛烈碰撞時卻成了孩子致命點，強大的沖擊力讓人無法抱緊孩子，以致孩子有撞出車外的風險。

　　車內的安全氣囊、安全帶均是為成年人或較大的孩子而設計，無法給予低齡孩子同樣的保護效果。所以低齡孩子乘車不使用兒童座椅，等同于“裸奔”！

世衛組織發布的全球道路狀況安全報道顯示，使用兒童安全座椅，嬰兒因乘車事故遇難的死亡率可以減少70%，幼兒因乘車事故遇難的死亡率可以減少54%到80%。

(圖示：使用兒童座椅后嬰兒/幼兒交通事故死亡率驟降)

　　因此，今年3月末，上海出臺最嚴交規，并且針對兒童乘車作出了強制要求：駕駛家庭乘用車攜帶未滿四周歲的未成年人時，未配備或者未正確使用兒童安全座椅將處警告或者50元以上200元以下罰款。

（圖注：上海新交規明令要求使用兒童座椅）

▍兒童座椅的歷史

　　資料顯示，最早研發兒童座椅的車企是沃爾沃，沃爾沃早于上世紀60年代就開始關注最小乘客群體的乘車安全，他們身軀小巧，車內通用的安全帶并不適合他們，當時沃爾沃覺全方位為嬰兒，尤其是4歲以下的兒童設想，考慮到他們頭部占重較大，發育未成熟的頸椎經受不起碰撞所產生的前傾，于是在1967年推出了首個后向式兒童座椅，進一步提升了孩子的乘車安全。另外，傳聞現在兒童座椅ISOFIX接口標準也是沃爾沃設立。

（圖注：由上至下分別是沃爾沃兒童座椅不同時期的研究成果）

　　有了兒童座椅當然是好事，但是兒童安全座椅往往重達十幾斤，在一定程度上削弱了家長們的安裝積極性，于是從沃爾沃近年來的概念作品（如上圖）來看，一種是直接內置車內前排副駕的豪華兒童座椅，當然這只是人家的概念作品，實際應用并不切實。而另一種概念便是誕生在2014年的可充氣兒童座椅，這種兒童座椅的優勢便是輕盈，家長們即提即用，據悉這種座椅將會量產。

　　由此可以預測的是兒童座椅未來將趨向更可靠、更輕量化趨勢發展。

▍兒童座椅也進行碰撞測試

　　量產車進行碰撞測試大家見得多了，事實上，兒童座椅也進行碰撞測試。從2014年12月起，當時已有8年整車評價歷史的C-NCAP（中國新車評價規程）設立了一項名為“CRS”專為兒童約束系統的評價，引進國際通用的評價體系，對國內市場上有售的兒童座椅進行測試。

（圖注：某國外知名品牌兒童座椅在C-NCAP測試中）

評價流程分為使用方便性能評價和碰撞安全性能評價兩項。評價滿分為40分，其中碰撞安全性能試驗滿分為32分，使用方便性能評價滿分為8分。其中，兒童安全座椅測試結果高于36分為“優秀”，30-36分為“良好”，20-30分為“一般”，20分以下為“不推薦”，分別對應整車C-NCAP評價的五星、四星、三星和二星。

　　值得一提的是，大多數的兒童座椅都是通過天貓等網絡渠道自費購買的，也就是說最大程度上保證評測品與消費者購買到的產品是一致的，得出的結果亦相對客觀可靠。若是出現“不推薦”的評價，就意味著不建議消費者選用，消費者面對魚龍混雜的兒童座椅市場，往往難以選購，而根據這成績中的“不推薦”做減法選擇也不失為一個明智之選。

（圖注：2015年公布的測試結果）

　　根據早前公布的結果顯示，目前兒童座椅的成績普遍不太理想。

▍如何選購兒童座椅？

第1步：細心觀察你家的車后座

　　目前兒童座椅有三種固定方式，分別是歐洲的ISOFIX接口、美國LATCH接口以及安全帶固定，與之所配對的兒童座椅是有所差異的，值得一提的是，LATCH接口差異僅在于多了上端固定點，能兼容LATCH接口的汽車座椅就能兼顧ISOFIX接口標準的兒童座椅。如圖，后座座椅若有這兩個紅色頭，就意味著你可以選擇ISOFIX接口的兒童座椅。

（圖注：ISOFIX接口連接示意）

　　先別急，你還要留意后面是否存在固定點，SUV或掀背車，留意如下圖兩個圓圈位置；而轎車，留意后排頭枕位置是否有一個標明“兒童座椅掛著重物”標識的固定點，掀開蓋子可見掛扣。若有，這標明你家車也可以支持LATCH接口的兒童座椅，由于三點固定，比起ISOFIX接口會更牢靠；若任何無任何固定點，那只能選擇安全帶固定的兒童座椅。判斷好自己的車型適用于哪一大類，便完成選購的第一步。

(圖注：頂部固定點位置有差異)

第2步：根據孩子的年齡與體重進一步選擇

　　兒童座椅由此嚴格分為四類：新生兒至15個月、新生兒至4歲、1歲至4歲、3歲至12歲。它們不僅僅至是承重強度的差異，還在于許多細節上都有著本質不同。大家務必根據孩子的年齡與體重選擇合適的兒童座椅。

　　從分類來看，孩子成長過程中必須購買兩個或兩個以上的兒童座椅，而兒童座椅設計的使用壽命一般就為五年左右。

第3步：圈定品牌

　　兒童座椅并不是一個僅讓孩子坐得舒服的塑膠制品，它安裝拆卸頻率極高、對安全設計要求極其嚴苛，這類產品本身的研發成本就不低，所以我們更推薦國內外知名的、專做兒童座椅的大廠品牌。部分國人過分信任進口兒童座椅的態度亦是不可取的，國產一些擁有口碑的大廠同樣可以值得托付。而一些價格偏低的產品或冒牌產品，尤其是那些并無CCC認證標志的產品，就需警惕了。

第4步：看細節設計

　　第四步，看細節設計。我們建議大家先到實體店親手感受下實物，一來，你對接觸面材質與安全扣等零件有直觀的感受，例如塑料是否存在毛邊或粗糙的問題、安全帶是否光滑等等；二來，兒童座椅的小主人可以試坐下，觀察他/她的反應，是否出現不適感受。

（圖片來源：視覺中國）

　　另外，使用兒童座椅也是頗多講究的，兒童座椅不能安置在有安全氣囊的座椅上，避免安全氣囊強力彈出對孩子造成二次傷害，也就是說，兒童座椅應該安裝在后排座椅；要調整好安全帶與肩帶的位置，選擇恰當的松緊度，避免對孩子造成壓迫的不適感。

（圖片來源：視覺中國）

　　聊完兒童座椅插個題外話，主流電商平臺出現了如下圖所示的后座充氣床墊，部分產品甚至還取名“自駕游神器”等，這是一種可擴大后排活動空間的充氣式便攜產品，且這種充氣氣墊一般會留有一個成人位置，以方便家長在旁照料孩子。表面上看是挺舒服實用的，但是這種氣墊顯然不適合在汽車行駛中使用，我發現產品頁面并沒有對使用場景作安全的指引，希望各位家長購買此類產品，別誤以為能在長途自駕時使用，短時安逸的背后或許蘊藏著重重殺機，謹記謹記。

市場上出現的兒童后座充氣床墊

　　即便使用上兒童座椅也無法保證100%的安全，車內能給孩子最可靠的保護措施是孩子他爸他媽，除了遵守好交通規則與正確使用兒童座椅外，應盡可能地避免急剎、猛加速等駕駛行為，遇到坑洼道路盡量緩慢行駛，細心的家長應該還要避免車輪碾壓沙井蓋，少一次顛簸，就是對車內孩子最大的愛。