據(jù)外媒報道，梅賽德斯奔馳計劃于2018年推出首款無線充電系統(tǒng)，梅賽德斯奔馳充電將更為便利。

　　據(jù)悉這套無線電動車輛充電系統(tǒng)基于諧振磁感應(yīng)充電，類似于目前智能手機無線感應(yīng)充電技術(shù)，并與高通無線充電子公司Qualcomm Halo合作開發(fā)。

圖為奔馳官方公告

　　梅賽德斯奔馳表示，這是一項開創(chuàng)性技術(shù)，但是感應(yīng)充電成本較高。有了這項技術(shù)，梅賽德斯電動車車主手動插入充電插頭的日子一去不復(fù)返，用戶要做的就是跟隨指示器，將汽車開入充電墊的充電范圍，進(jìn)行最有效的充電。

　　感應(yīng)充電墊子被放置在車庫或車道的地板上,車庫或車道將動力傳遞到安裝在車輛下側(cè)的接收器板。當(dāng)車輛進(jìn)入充電墊的范圍時,汽車顯示屏上的指示燈將引導(dǎo)用戶進(jìn)入最有效充電的最佳位置。

Mercedes-Benz-S-Class_May

　　事實上這種充電器支持的充電功率僅限于3.6 kW，而不是11 kW，這意味著充電將需要更長時間，但奔馳認(rèn)為這種缺點將被所獲得的便利所抵消。

　　編輯點評：前兩周保時捷稱建立了兩個最高350KW超高速插電充電站，無線充電技術(shù)固然便利，但是面對實實在在的數(shù)字比，奔馳在這條路上要做的還很多。當(dāng)年手機無線充電也成為過話題，現(xiàn)在卻少有問津，未來奔馳也會如此嗎？