新哈弗h6磨合期怎么開

　　哈弗h6在磨合期內應注意以下幾點：

　　(1) 駕駛車輛您應當盡量避免高速行駛、長途行駛、滿載行駛，并且在行車前盡量讓發動機有一個預熱暖機的過程，以使發動機內部運轉的機件能夠得到充分的潤滑。

　　(2) 首先是要嚴格的控制車速和發動機轉速，在磨合期內最高車速盡量不要超過90公里每小時以及發動機的轉速盡量不要超過3000轉每分鐘，以免造成發動機和變速箱等部件的負荷過大，但是也盡量不要讓車輛長時間處于低速行駛的狀態，并且行駛過程中要適時的變換檔位，以使變速箱能夠得到充分的磨合。

　　(3) 行駛過程中要盡量避免急加速和急剎車的操作，因為這類操作容易對發動機、變速箱、制動系統以及底盤和懸架造成較大的沖擊，在行駛中要盡量保持勻速行駛，并且要緩加油、緩剎車。

　　與之前哈弗H5所用的非承載式車身不同的是，H6選用了更加強調舒適性的承載式車身結構，并且采用了麥弗遜+帶有穩定桿的雙橫臂式前后懸架組合。麥弗遜前懸架的好處顯而易見，結構簡單、質量小、節省空間，這也是目前多數都市型SUV慣用的懸架結構。加上帶有穩定桿的雙橫臂式后懸架則使車輛穩定性更好，H6還加上了后輪隨動轉向技術，廠家介紹說可以大大提高車輛在高速過彎時的準確性和穩定性，在實際駕駛中這點感覺不太明顯。

　　柴油版H6的油門踏板觸感要比汽油版更輕盈一些，靜止狀態下的油門響應相當靈敏，發動機轉速很容易通過輕微的踩踏動作而竄升至3000轉。在1800轉的時候渦輪就會啟動，渦輪增壓的介入會讓發動機開始迅速發力，但感覺沒有汽油渦輪那么澎湃，不知道是因為H6將近1.7噸的重量還是柴油增壓與汽油增壓的差異。不過柴油版H6轉數在超過4000轉后動力損失相當嚴重，這個符合柴油發動機的原理，所以開慣了汽油發動機的朋友需要適應下，換擋一定要在3700-3800轉以下。在120公里/小時以內，動力可以說都還不錯，超過120公里/小時后，動力開始沒有那么充沛，加速度開始衰減。