Ｘ5前減震在突然遇到坑洼時(shí)會(huì)出現(xiàn)連桿相互撞擊的當(dāng)?shù)囊宦?
景逸Ｘ5前減震在突然遇到坑洼時(shí)會(huì)出現(xiàn)連桿相互撞擊的聲音，這是怎么回事？？有時(shí)很少的坑洼都有這種聲音，就像減震到底一樣，你們遇到過這種情況嗎？ 詳細(xì)>>
其實(shí)我想問問，英朗雙連桿又怎么了，現(xiàn)款凱美瑞也是雙連桿啊
怎么不見有人去噴凱美瑞呢？一天就捉這英朗來噴，我也是醉了 詳細(xì)>>
新英朗用了凱越發(fā)動(dòng)機(jī)和雙連桿就活該被人啐？要公平理性看！（轉(zhuǎn)）
從來沒有看到那個(gè)壇子想這幾天全新英朗論壇這么火爆，英朗也就此推上了汽車之家關(guān)注排名第一！這回算是見識(shí)了，牛逼。 詳細(xì)>>
雪佛蘭全新一代科魯茲上市后，其在駕駛特性方面的表現(xiàn)令人吃驚，舒適性非常好，日常駕駛堪比B級(jí)車。與此同時(shí)它又具備相當(dāng)出色的運(yùn)動(dòng)性，尤其是在彎道 詳細(xì)>>
這一段時(shí)間比較熱門的話題非小騰騰莫屬了，作為速騰的忠實(shí)用戶在這里我就不多說了，在我看來這就是大題小做了，或者可以這么說，有一些人對(duì)于德系車的 詳細(xì)>>
多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因 詳細(xì)>>
瓦特連桿是新科魯茲在后懸架上左右各增加的一根推桿，兩根推桿通過杠桿機(jī)構(gòu)連接，相互作用，彼此限制活動(dòng)范圍，于是便能減小兩側(cè)懸架的壓縮和伸張幅度 詳細(xì)>>
遲來的認(rèn)證帶首保二保及換高壓油管雨刷連桿日行燈，求版主射精
第一次發(fā)帖，有什么寫的不好的地方請(qǐng)大家務(wù)噴，謝謝 買車前泡論壇有半年吧，日系和韓系的沒考慮過，再好也不買。最先看上的是思銳， 詳細(xì)>>
瓦特連桿是新科魯茲在后懸架上左右各增加的一根推桿，兩根推桿通過杠桿機(jī)構(gòu)連接，相互作用，彼此限制活動(dòng)范圍，于是便能減小兩側(cè)懸架的壓縮和伸張幅度 詳細(xì)>>
瓦特連桿是新科魯茲在后懸架上左右各增加的一根推桿，兩根推桿通過杠桿機(jī)構(gòu)連接，相互作用，彼此限制活動(dòng)范圍，于是便能減小兩側(cè)懸架的壓縮和伸張幅度 詳細(xì)>>
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