以前，A3用多連桿，G5用彈性縱臂多連桿，奇粉們根本看不起非獨(dú)立懸掛，速騰高7的簡(jiǎn)配簡(jiǎn)直是無(wú)法忍受。 現(xiàn)在，觀致用扭 詳細(xì)>>
已經(jīng)找到眾泰Z300改后獨(dú)立懸掛的方法！
大家都清楚，眾泰Z300是高仿豐田Allion的一款車型。而這么運(yùn)動(dòng)的一款車型竟然采用了扭轉(zhuǎn)梁式后懸掛大家應(yīng)該感到有些遺憾。 詳細(xì)>>
每次經(jīng)過(guò)減速帶，前懸的彈跳都還算柔和，后懸的反應(yīng)則強(qiáng)烈的多。我是個(gè)追求舒適性的懶人，以前開(kāi)小切時(shí)就動(dòng)過(guò)腦筋改造后橋，只是怕驗(yàn)車有問(wèn)題沒(méi)下手； 詳細(xì)>>
好像有好幾種。不知道是哪種？ 詳細(xì)>>
隨著消費(fèi)者購(gòu)車需求升級(jí)，舒適性和操控性已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮的要素。其實(shí)決定一輛汽車舒適和操控的指標(biāo)除了乘用空間和人體工學(xué)、動(dòng)力總成之外 詳細(xì)>>
鋒范是不是采用前后獨(dú)立懸掛的，這樣的懸掛高速拐彎會(huì)穩(wěn)定很多的吧？ 詳細(xì)>>
凌派的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)是前后獨(dú)立懸掛的嗎？這樣比單獨(dú)立式懸掛要好很多嗎？ 詳細(xì)>>
[圖] [圖] [圖] [圖] 緣由： 經(jīng)常在淘寶上淘東淘西，偶然看到這個(gè)東西-彈簧減震膠，研究了一下，什么提高駕駛舒適性，增加懸掛 詳細(xì)>>
獨(dú)立式懸掛一般都是平常使用夠了，如果用來(lái)跑高速會(huì)怎么樣，這樣會(huì)不會(huì)不好 詳細(xì)>>
對(duì)于一款來(lái)說(shuō)，要想兼顧精準(zhǔn)的操控和舒適的駕乘感受，其懸掛系統(tǒng)無(wú)疑起著至關(guān)重要的作用。在豪華轎車市場(chǎng)上，各大廠商在懸掛系統(tǒng)方面可謂下足了功 詳細(xì)>>
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