全新一代英朗著車后轉(zhuǎn)速降低到1000轉(zhuǎn)以內(nèi)，并沒有出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象，噪音比較低，起步的時(shí)候車子在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒有出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象，起步平順 詳細(xì)>>
全新英朗改款之后顯得更加時(shí)尚俊朗，內(nèi)飾顯得更加精致。在試駕之前會(huì)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)陌生，特別是震動(dòng)和噪音部分心里沒底，實(shí)際試車之后，發(fā)現(xiàn)很多東 詳細(xì)>>
印象中的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)會(huì)很大，但是試駕了2018款英朗后，完全顛覆了我這一看法。啟動(dòng)車子之后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相當(dāng)安靜平穩(wěn)，坐在車內(nèi)完全感覺不到來 詳細(xì)>>
心得：展翼式前臉搭配新的展翼中網(wǎng)比舊款更有視覺沖擊力，年輕的氣質(zhì)提現(xiàn)得更直白。小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)油耗這是最讓我看重的，一直所擔(dān)憂的三 詳細(xì)>>
從外觀看前臉飛翼車標(biāo)加進(jìn)氣格柵加強(qiáng)了車頭橫向視覺感受和鑒別度，相比老款更加大氣時(shí)尚，車身線條更加優(yōu)雅動(dòng)感，尾部造型線條讓車尾更加飽滿立體，新 詳細(xì)>>
三杠發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速階段相比1.5抖動(dòng)還是稍微大了一點(diǎn)，但在起步之后就與其他無異，無論是從起步加速還是中后段提速，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是非常的不錯(cuò)，提速 詳細(xì)>>
試駕心得5-英朗 這款車動(dòng)力輸出超出我原本對(duì)1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)期望值，起步只要線性往下踩油門踏板，動(dòng)力并沒有遲滯，92KW/5600rp 詳細(xì)>>
心得:#160;#160;#160;#160;#160; 1、有面子――比軍威君越還大的飛翼式L0g0，加上直瀑式格柵與尾部的鯊魚鰭的設(shè)計(jì)相 詳細(xì)>>
#160;#160;#160;#160;#160; 1、外觀一一新英朗整車加入了別克新的家族元素，采用全新家族式的飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵，令前臉 詳細(xì)>>
三杠發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速階段相比1.5抖動(dòng)還是稍微大了一點(diǎn)，但在起步之后就與其他無異，無論是從起步加速還是中后段提速，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是非常的不錯(cuò)，提速 詳細(xì)>>
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