很多人都說，下那種路程挺長的坡，選擇空擋下坡最好，可是這樣會不會有安全的隱患？ 詳細>>
雨雪天下坡是不是剎車基本沒用？ 過年回來的時候走高速，晚上的時候都是冰雪混合的，速度也開不快，基本就是在50左右，好幾次踩剎車都不管用，差 詳細>>
CVT長上坡下坡我看說明書是說用M檔控制速度。（論壇上有種說法是下坡的時候手動擋控制在1~2檔控制車速，不知這種說法對不對，應(yīng)為當時學(xué)的手動 詳細>>
下坡時沒加油門，速度帶檔從初速度滑行至50km/小時左右，但檔位老在2、3檔,不自動跳入高檔位,導(dǎo)致轉(zhuǎn)速長期大于3000轉(zhuǎn),發(fā)動機吼聲巨大。 詳細>>
捷達低配過年下坡48公里每小時的實速，過160度左右的彎，方向差不多打死了，帶了些剎車就打滑了，差點掉懸崖。還好輪胎撞護欄彈回來了，不知道捷 詳細>>
為了秦行駛安全歡迎大家一起研究走山路時候，秦的動力模式： 汽車制動性能無疑是影響車輛安全性的重要因素之一。對于汽車，成功地設(shè)計其制動系統(tǒng) 詳細>>
[圖] 真是難以至信的油耗，滿坐的情況下，慣性也大，下坡路多，所以導(dǎo)至很低的油耗，（平均時速50－60碼）城里6.5以下。2.0精英型能達 詳細>>
混動或電動才是王道~~燃油車已經(jīng)是走下坡路了。。
2013年5月1日起開始實施的 《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》規(guī)定，到2015年，我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量必須降至6 詳細>>
去郊區(qū)游玩，遇到一大下坡路段，開始用D檔，下坡過程中如果不踩剎車會提檔，速度很難用發(fā)動機控制。后來想到論壇湯老師傳授的經(jīng)驗，立馬換到S檔，用 詳細>>
(1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。 (2)下坡前換入適當?shù)膿跷唬话銘?yīng)選擇二或三擋，嚴禁在進入下坡路段后再換擋。 詳細>>
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