記者探店云度新能源終端店 寒冬車市熱度不減

每年的9月和10月都是傳統車市的銷售旺季,因此被稱作“金九銀十”。眾多車企也在這個時候推出新車和購車優惠活動,來刺激消費者購買車輛。但是,自2018年5月起,車輛銷售迎來了28年來首次下滑,而中國車市則陷入了持續一年多的低迷狀態,乘用車市場歷月銷量與往年相比持續下滑。在車市整體銷量下跌和新能源補助津貼下降的雙重“席卷下”,很多羽翼未豐的新興造車勢力都被不斷唱衰,其中也不乏一些老牌車企。這讓人們不禁懷疑,難道這些車企終端店真的要“關門大吉”了嗎?

最近,帶著諸多疑問,我們來到了位于福建的云度新能源品牌終端店進行實地考察,親眼證實一下,此前的這些言論究竟是空穴來風還是所言非虛!

熱度不減 云度新能源終端店依舊火爆

一進入終端店,我們就被一種熱火朝天的景象所吸引,店中有很多顧客看車,其中不乏正在向銷售人員詢問車輛信息的顧客,而銷售人員也在耐心的為顧客講解車型。經過記者了解,就在剛剛,還有一家出行公司的大客戶,準備采購一批云度π1 pro遠行版作為其公司的網約車,投入并使用。再面對這種火熱的場景,曾經的那些“謠言”,仿佛已經不攻自破。

前瞻性的決策 云度新能源的銷售布局

車市寒冬下,究竟是什么原因,讓云度新能源終端店依舊火熱,既吸引了普通消費者,又吸引了很多網約車的大客戶呢?經過記者的一番深入了解后,我們才知道,云度扎實的渠道布局在這其中起到了重大作用。

相較于其他品牌,云度早早地將渠道下沉,將營銷的觸角盡可能地延伸到了離潛在消費者最近的地方,建立了多達數百家的一級、二級網點,直達目標人群,精準定位的同時與消費者建立了低成本溝通,并能快速匹配合適車型。

同時,記者還了解到,得益于云度建立初期的產品戰略,同時讓π1和π3兩款產品并肩作戰,并且把企業全部的精力投入到研究新產品和升級現有產品上面,無論是從產品級別還是售價區間上,都拓寬了云度產品對用戶的覆蓋范圍,從而吸引了不同層面B端大客戶的青睞!

從最近的說起,9月份,河南新鄉城管執法大隊購車,用于日常巡邏車;7月份,攜手閩通長運大田公司,交付100輛環保純電動車——云度π1 Pro 遠行版,在三明大田推出海西首個新能源SUV“微公交”項目;6月份,與上海北斗交大新能源汽車服務有限公司達成戰略合作,陸續投放網約車市場,等等。因為B端和C端的同時發力,使得云度有足夠的能量,在新能源市場中,持續燃燒。

寒冬并未終結 新興造車勢力希望猶存

縱觀云度新能源的表現,讓人們明白了新興造車勢力并未“絕望”,但這并不能表示車市的寒冬已經終結,今后,也許會有更多的新興造車勢力像雨后春筍一般出現,我們在擔憂它們生死存亡的同時,也請給與他們一份信心,讓他們在以后的道路上,和云度新能源一樣,越走越寬。