自信源自于實力——專訪一汽紅旗HS5車身技術主管

　　這是一個始于夢想的品牌，這是一個追求極致的品牌——這就是紅旗。今年恰逢新中國成立70周年，對于家喻戶曉的紅旗品牌，我們有太多的情懷；實際上，經過多年的積累，紅旗具備了很強的技術實力。2019年10月25日—26日，2019中國車身大會在澳門舉辦，紅旗帶來了品牌首款B級SUV——HS5的白車身，并進行了技術演講，與奔馳、寶馬、奧迪等國際豪華品牌同場競技，讓我們看到了紅旗對于核心技術的追求以及對自身實力的自信。大會期間，我們對一汽研發總院車身開發部部長宋子利和材料與輕量化研究所所長鄭虹進行了訪談，就安全性、輕量化等方面的內容進行了深度交流。

一汽研發總院白車身開發主任湯立生進行主題演講

一汽研發總院車身開發部部長宋子利（左）和材料與輕量化研究所所長鄭虹（右）接受專訪

　　1、中國車身大會已經連續舉辦了三屆，如何評價這樣一個平臺？今年是紅旗品牌首次參加中國車身大會，并帶來了HS5的車身展示，是出于什么樣的考慮？

　　中國車身大會是當前國內最高水平的車身技術展示交流平臺，雖然只舉辦了三屆，但整體規格較高，在行業內的影響力越來越大。在本屆大會中，除了有奔馳、寶馬、奧迪等國際豪華品牌展示車身技術，還有包括紅旗在內的眾多中國品牌參展，足見其是一個國際化的車身技術盛會。

　　HS5是紅旗首款豪華B級SUV，我們參加此次車身大會，一方面是希望借此平臺進行宣傳，讓更多的人了解到這款產品的技術實力；另一方面是通過對HS5車身的展示，與更多先進的企業進行交流和學習，尋找差距和不足，以便日后通過完善優化，提高車身設計水平，讓紅旗為更多的人提供 “美好生活、美妙出行”服務。

　　2、和國際上其他豪華品牌相比，紅旗在車身方面的最大特點是什么？在此次展示的HS5上，車身方面有哪些特點值得關注？

　　在我看來，紅旗品牌最大的特點是：輕量化和經濟性的完美平衡。車身輕量化與產品的定位是密不可分的，我們將輕量化劃分為四個階段——節約輕量化、經濟輕量化、目標輕量化和超級輕量化，HS5處于節約和經濟輕量化之間，即以鋼為主，少量應用鋁或塑料，在控制成本的同時實現很好的性能。

　　雖然HS5不是紅旗的旗艦車型，但其車身是紅旗已量產車型中綜合性能水平最高的，比如其輕量化系數達到2.75、五星安全性能、扭轉剛度25905Nm/°、車身泄漏量26.5m³/h……這些指標均處于同級別車的國際領先水平。

　　3、紅旗H5曾在2018版C-NCAP規則下取得不錯的成績，獲得5星級評價；對于HS5，如果進行C-NCAP測試，有怎樣的預期？

　　紅旗HS5在開發階段的安全目標就是五星。上市前期，HS5通過了實車摸底驗證，綜合得分率達到90%以上，符合開發預期。如果按照現在的C-NCAP標準測試，我相信HS5是完全有實力獲得五星級評價的，而且其成績也會遠高于五星級標準。

HS5作為一款SUV車型，整車尺寸和重量上均大于H5，為了讓其達到五星的安全目標，我們做了很多優化，比如，材料方面，其白車身在高強鋼和熱成型鋼的應用上有較大提升，高強鋼占比60%，熱成型鋼占比16.8%；結構方面，HS5采用的“9H”加強型籠式車身結構，在剛度和吸能性方面均有較大提升。

　　4、車身的輕量化離不開材料和工藝的支撐，紅旗品牌在先進輕量化材料、工藝取得了哪些成果？未來有哪些規劃？

　　材料是構成汽車的物質基礎，工藝是材料到零部件、再到整車的實現過程，因此汽車技術的進步在很大程度上取決于材料和工藝技術的發展。紅旗品牌非常注重先進輕量化材料、工藝的開發及應用：第二代、第三代高強鋼在車身應用超60%，熱成型鋼超16%，達到國際主流水平；鋁合金在底盤應用比例超80%，并包含有鑄造、鍛造、擠壓型材等多種成型工藝；非金屬及復合材料在內外飾、覆蓋件也逐步擴大應用范圍。以紅旗HS5為例，車身采取了相對穩健的高強鋼方案，通過結構優化和高強鋼高比例應用，取得了2.75的車身輕量化系數；底盤采用“全鋁”方案，前后副車架、轉向節、控制臂均采用鋁合金，實現底盤降重40kg以上，輕量化的同時提升駕乘操控，達到同級領先水平。

　　未來，紅旗品牌一方面要加速先進輕量化技術的發開與應用，如：DH鋼技術、2GPa熱成型鋼技術、高強高韌鋁鎂合金技術、纖維增強復合材料技術、多材料復合成型及連接技術、3D打印技術等；一方面將先進輕量化材料、工藝與產品平臺融合，進行技術集成與組合，打造 “鋼鋁混合車身”、“全鋁底盤”、“碳纖維車身”、“3D打印”等技術集群，提升產品競爭力。基于未來規劃，到2025年，紅旗品牌將開發應用70余項輕量化技術，平均單車降重100kg以上。

　　5、紅旗品牌定位是中國的高端品牌車型，其輕量化的策略是什么？紅旗也有純電動車型上市計劃，針對電動車的輕量化，是否有特別的策略？

　　紅旗車型高端定位、技術創新與極致體驗帶來品質、性能、配置的提升，增重須通過輕量化來平衡；紅旗品牌的L、S、H、Q四大產品系列降重需求與策略也不盡相同。單一方案的輕量化策略無法滿足紅旗產品多系列車型的多樣化輕量化需求，因此，紅旗品牌綜合考慮產量、成本、性能、用戶感知，采用“定制化多材料混合應用”策略，以車身輕量化帶動整車輕量化。紅旗品牌已在纖維增強復合材料、鎂合金、鋁覆蓋件板材、3D打印等多個前瞻方向都有技術儲備，隨著產業成熟、成本可控等因素，會隨時在后續車型上切換應用。

　　電動車有著較高的成本溢價和續航里程追求，紅旗品牌會更加注重平臺的輕量化，會采用一些成本相對更高的創新技術，以達到更優秀的輕量化效果，如全鋁車身、塑料覆蓋件、全鋁底盤、復合材料電池包等，紅旗智能小巴就是采用“鋁合金車身框架+SMC覆蓋件”方案；同時，針對日益關注的電動車安全性，我們會在電池包、車身等方面做特殊布置，以確保電池安全。

　　6、參加此次大會有什么樣的感受和收獲？

　　我們是第一次來參加這樣的技術交流會議，一方面，可以深入了解到目前國內外品牌在車身方面的前沿技術；另一方面，也把紅旗的先進技術和大家分享，從而取長補短，共同進步，這是十分重要的。

　　中國車身大會在澳門這樣一個開放性很高的城市舉辦，專業傾向性比較高，整體規格和技術水平都位居行業前列，影響力正在逐步提升。對于本次參會，我們深感榮幸，祝愿大會越辦越好。

參展的紅旗HS5車身

現場技術交流

眾多參會嘉賓觀摩HS5車身