哈弗月銷8萬+那么容易,為什么吉利SUV學不來

現代營銷可謂五花八門,而最省事的方式當屬“碰瓷”式營銷。一不用花錢買熱搜,挑熱門流量一蹭就好;二可拉高自家產品身價,專往行業第一身上比,贏了血賺輸了不虧,還落得個“向行業領軍者致敬”的好名聲。在中國SUV市場,像吉利、長安等自主品牌,就多次出現過“碰瓷”哈弗的情況,喜歡把“銷冠”掛在嘴邊。

但問題是,作為中國SUV市場當之無愧的開拓者與引領者,哈弗憑什么讓你碰瓷?或者說,想挑戰哈弗在SUV領域的霸主地位,“吉利”們夠資格嗎?

技術升級決勝終端 “過度投入”研發塑造行業高標準

中國最具SUV專業實力的當屬哈弗,其市場影響力更是有目共睹的。而對于那些挑戰者而言,首先要做到的一點,就是在新技術研發應用的投入上,效仿哈弗“過度投入”的研發策略。

比如在今年年中,國六排放標準正式落地實施,給各大品牌帶來了嚴峻的考驗。高壓政策之下,多數車企倉促應對,部分車型不得不退市調整,更有臨時抱佛腳如吉利博越之流,甚至搭載三缸發動機來應對政策需求。

而哈弗品牌卻從容推出陣容齊整的“國六天團”,通過第二代CVVL連續可變進氣門升程機構,升高電噴系統燃油壓力,采用高瞬態響應性的電控增壓器,用硬核的技術升級,達到更加清潔化、節能化的排放標準。

并且在年輕消費者所喜愛的智能化方面,哈弗同樣成果顯著,發布了旗下哈弗智能生活云Hi-Life生態系統,給人留下了極致硬核、全面多能的交互體驗。整體來看,該系統不僅在語音交互、地圖導航既娛樂功能上實現推陳出新,進一步完善現有技術使用體驗,不但實現量產車首次搭載智能小程序,生活服務類功能豐富性大大提高,能夠實現日常訂票務、訂酒店、訂外賣等。同時在車上便能控指空調、熱水器等家用智能設備,構建智慧出行新生態。

如果說吉利旗下產品的智能化水平,似乎還停留在“多而不精”的初級階段,那哈弗Hi-Life智能網聯系統已經到了“多而又精”的進階階段,不但提供服務,還要將體驗做到最好,這也符合哈弗“技術宅”的品牌調性。

品質哈弗九年銷冠 全球銷量突破500萬

而在技術上的不斷打磨,也讓哈弗贏得了全球500萬消費者的一致認可。在過去的發展歷程中,哈弗的冠軍實力早已在銷量上證明,連續9年蟬聯中國SUV市場銷冠,連續3年進入全球SUV年度銷量top10,全球500萬輛哈弗SUV遍及世界各個角落。這是哈弗多年來聚焦SUV領域的成就,也是其引領中國SUV市場崛起的強烈信號。

在今年10月份,哈弗品牌銷量達到86433輛,1-10月份累計銷量已達607685輛,同比猛增10.07%,再度以王者之姿領跑SUV市場。其中哈弗H6更是一騎絕塵,以月銷40623輛的耀眼成績,豪奪第77個月銷冠軍,繼續沖擊全球銷量突破300萬輛大關。相比之下,曾以“SUV市場銷冠”自居的博越家族10月累計銷量僅為21396輛,僅有哈弗H6一半的銷量水平,如此銷量卻以銷冠自居,筆者認為,碰瓷營銷可以休矣。

布局全球成果初顯 哈弗已成中國SUV新名片

當然,哈弗并未滿足于此。在國內市場,哈弗SUV是銷量口碑雙豐收的“國民品牌”;而在海外布局上,哈弗已成為中國汽車出口海外的中堅力量,是當之無愧的“中國汽車新名片”。

時至今日,哈弗已構建以中國總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球研發布局,先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心,并在硅谷設立新技術孵化實驗室,進行新技術、新產品的研發。海外銷售網絡遍布亞洲、南美洲、非洲和大洋洲等多個國家及地區。

在生產制造方面,哈弗已在馬來西亞、伊朗、突尼斯、保加利亞等國家建立CKD工廠,實現全球各主銷分區的產能布局。今年6月份,中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資制造工廠——俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產,這標志著哈弗品牌全球化戰略進入了全新階段,開啟中國汽車品牌全球化的新征程。

不知從何時起,“碰瓷”式營銷已經成為了“一本萬利”的“最佳手段”,但筆者始終堅信隨著汽車市場的成熟以及消費者越發理性,靠吆喝賺錢的時代即將過去,只有提高自主研發、創新實力,不斷推出優質產品,才能在“逆水行舟”中不斷上揚。

就像經常把“銷冠”掛在嘴邊的吉利、長安等品牌,卻始終跨不過哈弗SUV這座大山,究其原因,還是二者過分迷信營銷帶來的副作用。如果吉利、長安能將更多的精力放在研發與產品上,推出更多優質的產品,以實力見真章,必將對中國汽車的發展起到更積極、深遠的影響。