汽車行業遭遇滑鐵盧 直播能否打響救市“第一槍”

之前美團創始人王興轉發過的一個段子可能是國內汽車行業的一個真實寫照:2019年可能會是過去十年里最差的一年,但卻是未來十年里最好的一年。

    車市跌跌不休 疫情雪上加霜

    剛剛過去的2月份,汽車行業交出了一份雖然糟糕但卻是在意料之中的成績單:全國乘用車市場零售量初步判斷為去年同期的20%,同比下滑了80%。

    而在剛剛過去的2019年,汽車行業整體的業績也是一片愁云慘淡。中國汽車工業協會公布的數據顯示:2019年,中國汽車累計生產2572.1萬輛,同比下跌7.5%;銷售2576.9萬輛,同比下降8.2%。這是中國汽車市場連續第二年出現產銷下滑。

    下行的行情加上兇猛的疫情,讓汽車行業在2020年一開局就遭遇了“開門黑”。具體來看,疫情導致了供給以及需求兩端的下跌。

    需求端方面,受疫情影響,企業復工推遲,4S店正常營業時間也同樣推遲;另一方面,無法去4S店看車以及出行等因素,均壓抑了居民汽車的消費情緒。

    供給端方面,整車廠復工情況也較為緩慢。據知情人士透露,大部分整車廠直到3月上旬才陸續復工,整個2月產量十分有限。數據上來看,上汽集團2月產量3.2萬臺,僅為去年同期約十分之一。廣汽集團的產量也約為去年同期的17%,足見復工情況的緩慢。

    2月是否會是國內車市的底部,這個問題沒有人敢給出肯定的答案。中國汽車技術研究中心研究表示整個行情會隨著疫情的消散而得到重新的釋放,預計5月份之后會出現銷量上揚。

    但值得注意的是,因全年GDP增速下降可能導致居民收入減少,全年新車銷售量還是可能會小于疫情之前的預測,整個行業面臨的形勢仍十分嚴峻。

(CATARC(中國汽車技術研究中心))

    對長期在行業寒冬里承壓的汽車企業來說,“淡季+疫情”疊加無疑雪上加霜,供應鏈問題、市場問題都可能會成為“壓垮駱駝的最后一根草”。

    盟主直播:鎖客引流系統+直播營銷系統,汽車新零售3O模式助力車企迎“春天”

    所謂:變則通,通則達。在線下銷售渠道模式行不通的困境之下,眾多車企紛紛轉戰互聯網,而直播成為了當下最為“流行”的營銷方式。

(汽車之家直播界面)

    不僅抖音、快手、淘寶直播等直播平臺經常出現直播賣車,汽車之家、易車網、太平洋汽車、網上車市等業內傳統媒體也紛紛開通了直播入口,方便車企進行線上銷售。不過,美中不足的是,基于泛娛樂直播模式“嫁接”過來的車企直播,也僅僅是直播內容的改變,走的是傳統電商的老路,并沒有對車企的營銷模式做針對性變化。

(淘寶女王薇婭自曝汽車不好賣)

    盟主直播作為國內首倡直播營銷理念的商業直播平臺,則開創了“3O”汽車新零售解決方案:即通過精準線下導流、線上引爆訂單和二次門店營銷的手段(Offline-Online-Offline),以直播為紐帶,實現互聯網與汽車企業的深度融合,用直播重新定義新零售,為汽車行業開啟云購新模式。

    對此,盟主直播通過創客系統和直播系統兩大系統來實現。

    盟主直播獨創KOC創客系統(社群化裂變引流系統),幫助汽車企業和商家實現流量導入及變現。盟主直播KOC創客資源包括4S店賣場導購、汽車美容店店長、汽車愛好者和發燒友、其他可帶貨的KOC資源及第三方運營團隊。基于對汽車行業相關從業者社交關系共享和挖掘,通過盟主創客平臺數字化武裝后的汽車行業從業者/導購成為精準流量引擎,實現全域裂變,解決引流難題。

    直播系統(垂直化直播營銷系統)則通過專業級的直播技術和豐富的線上營銷互動功能將導購鎖定的精準流量進行高效觸達和轉化,并精準導流到線下門店提升車企經銷商和4S店的業績增量。

    不同于泛娛樂直播平臺和傳統直播媒體只有簡單的字幕、禮物打賞等基本互動功能,盟主直播推出了邀約大賽、霸屏寶、在線互動、連麥功能、多地同步直播、在線商城等多種基于營銷訴求的產品功能。截止目前,盟主直播已上線了100多項基于直播平臺的互動及營銷功能,幫助車企產業實現多場景直播營銷需求。

    盟主直播的新零售模式,最大優勢在于重構“人、貨、場”的三角關系打破了線上與線下消費場景的界限,對消費者瞬間產生的消費需求能夠及時的進行智慧化供給。在盟主直播基于直播體系的兩大系統和3O新零售模式下,先后有一汽豐田、比亞迪、馬自達、別克等眾多車企通過直播營銷的模式實現了互聯網銷售的“第二春”。

    相較于車企和經銷商在其他直播平臺只能賺個“吆喝”,盟主直播創新的新零售模式則可以為企業帶來實際的“真金白銀”。一汽豐田等眾多車企的成功營銷案例則用事實證明:這里打響了車企救市的“第一槍”。