江淮iC5領銜，15萬級純電家轎推薦

近些年來，我國眾多車企步入新能源汽車研發(fā)的行列，不少主打科技、實用且優(yōu)質的新能源車型逐漸出現(xiàn)在消費者眼前。而消費者的首購車型也逐漸從傳統(tǒng)的燃油車型慢慢轉向了擁有牌照優(yōu)勢的新能源汽車上。

縱觀目前國內新能源市場，售價15萬元區(qū)間的新能源車型無疑是最受歡迎的，即使這一級別的新能源產(chǎn)品售價上與傳統(tǒng)合資燃油轎車有著高度重疊，但更低的用車成本、更智能的配置以及媲美燃油車的續(xù)航表現(xiàn)都能給到用戶十足的信心。

今天要推薦的這三款車型都有著不錯的實力，不知道又是否會成為你的首購之選呢？

江淮新能源-江淮iC5

官方指導價：14.99-17.59萬

首先為大家介紹的便是江淮與大眾共線后的首款新能源車型-江淮iC5，作為布局緊湊型新能源家轎市場的重磅車型，江淮特意聘請了前阿爾法·羅密歐設計師Daniele Gaglione為其量身打造了一副都市化年輕造型，轎跑式車身、開眼角LED大燈組、17英寸雙色輪轂、懸浮式車頂以及水紋格柵等，各種元素無不針對年輕消費市場而來。

除了設計驚艷之外，江淮iC5擁有長寬高為4770/1820/1510mm的越級尺寸，而2760mm的軸距更是傲視眾多同級車型。江淮iC5還體貼地全系配置215/55 R17的米其林輪胎，以靜音舒適和抓地性能強為主的輪胎特性，帶來更好的動態(tài)表現(xiàn)。

車廂內部同樣蘊含著不少驚喜，“T”字型中控臺布局直觀，多種包覆材質打造出鮮明的層次感，簡約大氣。同時10.25英寸液晶儀表以及10.4英寸中控屏為全系車型標配的科技組合，搭配最新一代J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實用性以及科技氛圍不比特斯拉差多少。

其次，2760mm的軸距有著出色的尺寸優(yōu)勢，除了腿部擁有充裕的空間之外，純平的后排地臺、后排空調出風口、皮質座椅、全景天窗以及后獨立懸架等，為乘坐環(huán)境營造得更加高級。同時后排座椅支持比例放倒，在溜背尾門完全開啟后可放置一張1.8*1.0mm的雙人床，照顧顏值的同時也照顧到裝載能力。

江淮iC5全系搭載最大功率193馬力，峰值扭矩340牛·米的永磁同步電機，匹配電動車固定齒比變速箱，百公里加速僅需7.6秒，領先同級別車型。此外，三元鋰電池組能量為64.5kWh，最大續(xù)航里程為530km，屬于同級中續(xù)航里程最高的車型。同時0.75小時的快充時間能夠讓出行更加便捷。值得一提的是，江淮iC5還支持反向放電功能，輸出功率高達6.6KW，在必要時還能為其它新能源車型提供緊急救援，貼心程度超乎想象。

比亞迪-秦Pro EV

官方指導價：14.99-20.49萬

近年來比亞迪在產(chǎn)品設計上進步神速，由前奧迪設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格來打造全新的Dragon Face家族式設計風格在消費市場的認可度相當之高，而這一套設計也作用在了秦Pro EV身上，整體造型跟上了時代步伐。車身尺寸方面，比亞迪秦Pro EV長寬高為4765/1837/1515mm，軸距2718mm，車身參數(shù)能夠滿足家用剛需。

內飾方面，秦Pro EV延續(xù)了比亞迪家族化的設計布局，碩大的中控屏“簡單粗暴”的放置在中控臺上方，配合全液晶儀表盤以及電子檔桿的設計科技感表現(xiàn)值得肯定。不過在用料方面秦Pro EV車廂采用大面積的硬塑料覆蓋，考慮到其接近15萬的起售價格，還有進步的空間。

從車身尺寸來看秦Pro EV尚算出色，乘坐舒適性表現(xiàn)還是挺不錯的，能夠滿足日常全家出行的需求，同樣配備有后排獨立出風口、USB接口以及皮質座椅。

比亞迪秦Pro EV提供三種不同動力的電機，三種電機版本分別為最大功率136馬力、163馬力和184馬力，均匹配電動車單速變速箱。據(jù)不同版本所對應的綜合續(xù)航里程也分為401km、420km和520km，快速充電時長統(tǒng)一為1.5小時，為用戶提供豐富的車型選擇。其中秦Pro EV超能版電池容量增大至69.5kWh，在同級別電動車型當中電量最大，可惜續(xù)航能力并不占優(yōu)勢，而從零到百公里加速時間為8.4秒，加速性能表現(xiàn)尚算讓人滿意。

廣汽新能源-Aion S

官方指導價：13.98-20.58萬

作為廣汽新能源Aion家族的首款車型，Aion S起到對品牌“定調”的作用。外觀方面Aion S采用了“人機共生美學”設計理念，簡潔的車身線條的刻畫配合富有未來感的前臉造型相當討喜，兩側T型大燈及絢麗尾燈設計辨識度滿滿。

Aion S車廂內部會給人與燃油車相近的視覺效果，特別是在廣汽傳祺更新了最新座艙設計后，這兩套設計有著更高的相似度。做工用料是Aion S的強項，整個中控臺由軟性材質、皮質、鋼琴烤漆面板、鍍鉻飾條等多種材質組合而成，進一步豐富了車廂層次感。

雙12.3英寸液晶大屏+懸浮式中控屏帶來的科技體驗值得稱贊，酷炫的點亮效果不輸豪華品牌，并且儀表盤也能夠實時投射導航信息實用性出眾。不過在車機系統(tǒng)上的優(yōu)化還有提升的空間，在滑動操作以及開啟軟件的時候依然能夠感知到卡頓的情況出現(xiàn)，期待后續(xù)通過軟件升級的方式來優(yōu)化。

Aion S全系搭載一臺最大功率184馬力、峰值扭矩300牛·米的永磁同步電機，與之匹配的是固定齒比變速箱，綜合百公里加速為7.9秒。續(xù)航里程方面，Aion S標準版的460km續(xù)航以及長袖版車型的510km續(xù)航已經(jīng)處于平均水平線上，快速充電時長為0.78小時。只是在懸架方面，相比江淮iC5及秦Pro EV所搭載的多連桿獨立懸架，廣汽Aion S所采用的扭力梁非獨立懸掛在舒適性方面稍為遜色。

最后：今天推薦的三款車型均屬于15萬級別新能源家轎的“熱門選手”，江淮iC5擁有著530km的續(xù)航里程以及更為個性的轎跑造型設計，無疑更符合年輕用戶的需求；而秦Pro EV憑借著自適應旋轉大屏作賣點銷量表現(xiàn)值得肯定，雖續(xù)航方面也有提供520km版本車型，但售價已經(jīng)高達18.99萬元；Aion S相對豪華的座艙設計更能吸引到中高端用戶的關注，不過在性價比方面的表現(xiàn)就沒其他兩款產(chǎn)品那么高。

如果你也準備買一臺15-20萬的高性價比純電動車，上面這三款車型無疑都是不錯的選擇，不知道你會更喜歡哪一款車型呢？