每一條補過的輪胎 ，都不應該上高速

　　基本很難有輪胎一生中完全不經歷壓釘、壓到尖銳物的事情，大部分人的處理辦法就是找輪胎店補胎，使用經過修補后的輪胎跑高速，估計也有不少車主嘗試過。

　　據國家交通部統計，高速公路事故中，70%是因為爆胎引起的。高速爆胎危害非常大，時速120公里以上，前輪爆胎致死率是100%。不少車主都會有點困惑：補了胎之后，還能上高速嗎，最高能開多少，會不會補完性能就變差了呢？看完文章你就知道了。

　　現在所有的補胎都只能補胎面，而且直徑6mm以內的損傷，一般選擇貼片式和蘑菇釘兩種方式：

　　貼片式修補就是用貼片從汽車輪胎內側將扎孔處封住，這種方式價格比較便宜，但是真正破損的地方還是暴露在外，沒有得到任何修復，破損處很容易隨著輪胎的使用越來越大，同時雨水會從傷口慢慢侵入輪胎夾層，腐蝕鋼絲層，引起鋼絲抽絲鼓包，如果鼓包在輪胎內側，未及時發現的話，在高速公路容易爆胎。

　　蘑菇釘補胎的方式，就是修補的膠條像一個釘子一樣可以填充進破損的孔洞中，這是種真正將破損處全部修補好的一種方式，并且不易脫落。這種補胎方式是最安全的。

　　但是問題的關鍵并不在這里，而是在補胎之前，因為輪胎扎釘根本不太可能正好出現在汽修店門口，往往都是在路上壓釘了，過了一段時間發現儀表盤顯示胎壓不足了，或者肉眼看到輪胎漏氣了，已經扁了，才想起來換備胎，更甚至遇到不會換備胎的女車主直接就開著漏氣輪胎的車尋找附近的修理店進行補胎。

　　其實只要輪胎漏氣還繼續上路，不管開了多長距離，都就已經導致輪胎碾壓了，第一、氣壓不足的時候，輪胎下沉量增大，拐彎的時候特別容易造成胎肩甚至胎側著地，胎側胎肩是輪胎最薄弱的部分，一旦曲繞變形并經過與地面的摩擦，對該部分的結構和強度損傷都比較大；其次，氣壓不足時輪胎就會變軟，輪胎與地面的接觸面積增加，磨擦系數就會成倍增長，致使輪胎溫度急劇上升，容易出現簾線斷裂甚至斷層現象，修補后使用有可能會導致輪胎拉鏈式車胎爆裂。

　　第二、如果缺氣嚴重了，輪轂會直接碾壓胎側胎肩，導致鋼絲、簾子布受損，形成內傷，輪胎強度將大幅度降低。如下圖所示，很多車主認為碾壓不嚴重而繼續補胎使用。

　　補胎是改變不了輪胎結構受損的事實的，輪胎結構受損是不可逆的，是無法修復的，爆胎風險增大無數倍，如果使用碾壓過的輪胎，相當于在車上安裝了一顆定時炸彈。

　　所以別認為輪胎才開了幾千公里或者才開了不到一輛年，距離換胎還有段距離，甚至認為修理人員就是在忽悠您。其實輪胎是一級安全件，您和您所珍惜的一切都在這四條脆弱的輪胎之上，千萬不要懷有馬虎和僥幸心理。在哪省錢都不能在輪胎上省錢。

　　因此綜上所述：每一條補過的輪胎，都不應該上高速！