雅馬哈發動機以原材料的碳中和為目標

加速鋁和聚丙烯等綠色材料&再生料的運用

在《雅馬哈發動機集團環境計劃2050》中,雅馬哈發動機提出了在2050年之前實現包括業務活動在內整個供應鏈的碳中和※1目標。為了實現這個目標,雅馬哈發動機在零部件原材料上也以轉換為100%可持續材料為目標,推進綠色材料的采用和再生料的積極運用。本次為大家介紹的是作為這項工作一部分的“綠色鋁”和“環保型再生聚丙烯材料”的案例。

※1 企業活動中本公司的排放(Scope 1.2.)+Scope 1.2.以外的排放(Scope 3.)

未來適用“綠色鋁”的零部件

通過采用“綠色鋁”,作為對再生料的補充

對于摩托車產品的制造而言,鋁是最重要的原材料之一。與汽車相比,摩托車的鋁制零部件比例較高,車體整體重量約12～31%由鋁制零部件構成(雅馬哈發動機的調查結果/2022年)。正因為如此,綠色材料和再生料的應用,是減少作為產品生命周期一部分的原材料制造時的CO2排放量(企業活動中本公司的排放/相當于Scope 3 類別1)非常有效的方法之一。

一直以來,雅馬哈發動機在發展摩托車的設計與生產技術的同時,積極推進再生鋁材的運用。通過這一舉措,再生料的使用比率逐漸提高,目前約占鋁材整體的8成※2。但是另一方面,從強度和美觀的角度來看,還存在無法用再生料替代的零部件。為了彌補這一點,我們著眼于“綠色鋁”,它使用了CO2排放量少的可再生能源冶煉而成 ,并從2023年2月起,首次在日本制造的摩托車上開始運用。首先從部分大型摩托車產品和競賽用車開始使用,今后計劃根據供應量逐步擴大適用車型范圍。

※2 根據國內外主要工廠的原材料使用量計算得出(2022年)

“環保型PP材料”的應用示例(面向印度尼西亞市場的“GEAR125”)

開發用消費前材料生產的“環保型再生PP材料”

將零部件原材料轉換為可持續材料的舉措不僅僅局限于金屬零部件。同時在摩托車的外部裝飾件等所使用的樹脂材料上,長期推進再生料的運用。

但是,另一方面也存在一些課題。不具備與原生材料媲美的美觀和強度,無法擴大可運用再生料的零部件領域。為了解決這些課題,需要采購生產記錄可追溯,或未經過消費者使用的原材料(原料回收材料)。

雅馬哈發動機此次開發成功,并將從面向東盟市場的2023年款踏板車開始應用的“環保型再生聚丙烯材料(以下稱PP材料)”,是只采用石化廠家和模具廠家的工序中產生的清洗料和邊角料等消費前材料的回收原材料。與以往的再生PP材料相比,“環保型再生PP材料”可提高強度和外觀品質水平,因此可應用于對外觀品質要求較高的部位,如側邊飾條和擋泥板等。

今后雅馬哈發動機計劃通過積極運用“環保型再生PP材料”,在提高摩托車產品的再生料使用比率的同時,分階段地應用到摩托車以外的產品領域。