油價太貴養(yǎng)車太累？江鈴羿讓你體驗電動車的快樂

開燃油車的朋友應(yīng)該都知道,上周油價又漲了,在經(jīng)歷一波四連漲之后,92號汽油已經(jīng)突破了8元大關(guān)。看著加油表的數(shù)字蹭蹭上漲,不少燃油車主表示很心疼。而節(jié)節(jié)攀升的油價,也讓很多想買燃油車的朋友慌了,進(jìn)而把目光轉(zhuǎn)向了發(fā)展迅猛的新能源車。對于手頭擁有十幾萬預(yù)算,想要一輛日常通勤舒適,又有駕駛樂趣的座駕的消費者,A+級運動轎跑江鈴集團新能源羿(后簡稱羿)就是一款很值得推薦的車。憑借自身諸多硬核實力,讓不少傳統(tǒng)燃油車汗顏,被稱為“A級燃油轎車終結(jié)者”的羿,能讓你盡情享受電動車帶來的快樂。

新中式先鋒美學(xué)設(shè)計,讓人“羿”見鐘情

羿前臉采用封閉式前格柵的設(shè)計,分體式頭燈搭配銳利狹長的LED日間行車燈,是營造出新中式先鋒美學(xué)的主要設(shè)計元素。車頭在銳利線條的襯托下,帶來極強的視覺沖擊力。車側(cè)為溜背式的造型,腰線犀利流暢,車頂線條延伸至尾部的小鴨尾,看上去非常輕盈動感。此外,羿還使用了時下非常流行的隱藏式車門把手,不僅可以降低風(fēng)阻,也更具科技感。外觀設(shè)計方面,羿可以滿足年輕人對轎跑的想象。秉承新中式先鋒美學(xué)的設(shè)計,讓人“羿”見鐘情。

雙電機四驅(qū)加持,無愧轎跑之名

動力方面,江鈴羿提供兩種動力選擇,前驅(qū)車型配備單電動機,最大功率110kW,峰值扭矩225N.m,其中40車型的CLTC續(xù)航為401公里,52車型CLTC續(xù)航提升至520公里。雖然只配備了單電機,但依托于電動機高扭矩的輸出特性,加上沒有傳統(tǒng)燃油車變速箱,使得羿的動力傳遞更為迅速、直接,用來日常通勤代步非常合適。

頂配四驅(qū)旗艦型則升級為前后雙電動機,系統(tǒng)綜合最大功率170kW,峰值扭矩高達(dá)395N.m。開啟SF無敵模式,在全時四驅(qū)加持下零百公里加速僅需5.8秒,成為名副其實的“運動健將”。操控上,羿的底盤采用了前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架設(shè)計,將操控與舒適完美兼顧,加上18寸胎寬達(dá)到225的米其林輪胎,抓地力強,駕駛時能夠獲得更強的操控信心。

舒適不落下風(fēng), 智能科技實力加分

一說到轎跑,不少人對其在空間舒適性方面的表現(xiàn)并沒有太多期待,但羿卻用實際表現(xiàn),打消了人們對轎跑“舒適性不佳”的偏見。羿的長寬高分別為4675/1835/1480mm,軸距為2750mm,加上出色的空間設(shè)計,也讓內(nèi)部空間超乎想象。后排有很好的空間感,雖說采用溜背造型,但后排頭部空間非常寬裕,再加上近2㎡的全景納米天幕,視覺空間感表現(xiàn)都很出色。加上柔軟的座椅,基本純平的地板,讓后排乘客有非常寬敞舒適的乘坐體驗。

作為全球先鋒智電轎跑,羿在智能方面自然也頗具實力。采用源自世界頭部語音識別品牌,科大訊飛娛樂生態(tài)系統(tǒng),可以輕松實現(xiàn)手勢控制、手機遠(yuǎn)程控制,以及OTA升級等。比如,用語音控制音樂、導(dǎo)航、開關(guān)空調(diào)天窗等,配合多種手勢控制,輕松開啟全新電動車生活。同時,羿還有APA全自動泊車、TJA交通擁堵輔助、HWA高速自動駕駛等輔助功能,帶來更加安全、便捷的用車體驗。

羿空間、駕乘舒適性、動力操控上的表現(xiàn)可圈可點,尤其是動力操控表現(xiàn),基本上屬于A+級轎車的“天花板”。不僅符合我們的用車習(xí)慣,同樣也契合消費者對于新能源產(chǎn)品潮流的認(rèn)知。即便當(dāng)下油價沒有上漲,羿仍憑借出色的產(chǎn)品力以及超低的用車成本,成為消費者購車的首選。