中國汽車崛起，這家安徽車企深藏功與名

　　不在內卷中消亡，就在內卷中爆發。對于中國汽車而言，2023年是在內卷中創造奇跡的一年。乘聯會最新數據顯示，2023年中國汽車總銷量超3000萬輛，實現歷史新高。同時，中國汽車出口量也達到了創紀錄的526萬輛，力壓日本、德國，成為世界第一。

　　今天，當人們談及中國汽車的崛起，總少不了說起比亞迪、奇瑞和蔚小理等明星車企。但有一家鮮被提及的安徽老牌車企，如同幕后功臣一樣托起了自主品牌的銷量、合資品牌的本土化以及新勢力的成長。它就是始建于1964年的江淮汽車，也是全國首家榮獲我國工業領域最高獎項——中國工業大獎的綜合型汽車集團。

　　1.被忽視的江淮汽車

　　2023年年末，有一篇叫《4個安徽人，統治了中國汽車市場》的文章在車圈刷屏。文章說王傳福、尹同躍、余承東、李斌這4個安徽人撐起了中國汽車的半壁江山。但文章的說法是不準確的，在余承東和李斌的身后，其實站著另一位安徽汽車人和安徽車企，它就是由54歲的項興初執掌的江淮汽車。

　　1月5日，江淮汽車發布的銷量數據顯示，江淮汽車2023年累計銷量為59.25萬輛，同比增長18.40%，其中出口16.96萬輛，同比增長47.99%。截至目前，江淮汽車已累計出口至全球132個國家和地區，累計出口量近140萬輛，在多個海外市場斬獲銷售冠軍，并建立了19家海外KD組裝工廠。

　　在高手如林的中國汽車行業，這份成績雖然不是最拔尖的，但也不容忽視。江淮汽車在國內和國際市場的成功得益于其正確的戰略和領先的技術和產品布局。早在2023年4月，江淮汽車就確立了“以智能領導智能”的品牌價值觀，構建了“核心自研”+“關鍵、共性技術”開放合作的智能汽車生態體系的發展路徑。在乘用車領域，江淮汽車分別打造了MIS智能架構、DI平臺和MUSE共創智電架構。基于技術平臺矩陣，江淮QX PHEV、釔為3等多款智能化新品陸續上市，推動了全年銷量實現穩步增長。

　　除了在乘用車領域有著驚艷的表現，江淮汽車在商用車領域的表現同樣亮眼，不僅銷量全線正增長，一些細分市場還實現了突破。江淮汽車認為，在未來相當長的一段時間內，燃油、電動和混動三種動力技術路線將在商用車市場平分秋色，“三駕馬車”將驅動中國商用車市場的未來發展。因此，江淮汽車持續加速智能新能源轉型。江淮1卡堅持技術引領，打造“星鏈1號”技術總臺，深化智能化、電動化等新技術的應用，陸續推出輕卡帥鈴HS6、駿鈴聚寶盆等新品，并率先實現L2級智能輕卡量產落地；江淮威鈴積極推動線上營銷模式、加大細分市場產品的研發力度，全年銷量同比增長35.9%；江淮康鈴堅持科技創新，全年銷售突破2萬輛，實現同比增長35.79%。江淮重卡整合利用外部資源，全年銷量同比提升35.40%。江淮皮卡以全面乘用化、全面智能化和全新共創模式，全年銷量5.5萬輛，同比增長11.3%。

　　不難發現，得益于乘用車和商用車的同步發力，憑借智能化、電動化夯實發展根基的江淮汽車在國內和國際市場均取得了不錯的銷量。但江淮汽車對中國汽車崛起的貢獻遠不止如此。　　 

　　2.最硬的基石

　　作為中國最老牌也是最有實力的車企之一，江淮汽車對中國汽車的貢獻遠大于自身的銷量。對于那些合作車企而言，江淮汽車無疑是那塊最硬的基石。

　　“自主發展+合資發展+合作發展”是江淮汽車獨創的模式。該模式也一度被中國市場證明為最成功的模式之一。這一模式最被人熟知的還是與蔚來的合作。早在2016年4月，江淮就與蔚來簽署《制造合作框架協議》，雙方初步確認產銷量計劃為5萬輛/年。2018年，由江淮汽車代工的蔚來第一款量產車型ES8正式上市。從此蔚來才走上了騰飛之路，成為中國市場高端純電汽車之王。從這點來看，蔚來能有今天，李斌應該感謝江淮汽車。

　　不僅賦能國內的新勢力車企，江淮汽車還是國際汽車巨頭在中國落實本土化戰略的基石，其與大眾汽車合作頗深。一直以來，大眾堅持“在中國為中國，在中國為世界”的戰略，并與江淮汽車成立了合資公司——大眾安徽。2023年12月，大眾安徽正式投產出口歐洲市場的純電動車型Cupra Tavascan，大眾汽車集團預計該品牌年銷目標將超7萬輛。另一款面向中國市場的大眾汽車品牌車型將于2024年下線。此外，2023年雙方合作的智慧物流項目也正式啟動，大眾安徽研發中心三期及零部件產業園建設按計劃推進。

　　江淮汽車另一個大名鼎鼎的合作伙伴就是華為。2023年12月，江淮汽車與華為終端簽署《智能新能源汽車合作協議》。雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產品開發、生產制造、銷售、服務等多個領域全面合作，打造余承東口中百萬級別的豪華智能網聯電動汽車。值得一提的是，全球首款搭載鴻蒙智能座艙的MPV品系車型——江淮瑞風RF8此前已開啟預售，將于近期正式上市。

　　除了賦能車企，江淮汽車也在繼續深化智能新能源汽車產業鏈領域的合資合作布局。比如加快弗迪電池合資項目落地，強化中科創達等合作伙伴的作用發揮。同時，江淮汽車還在持續深化與科大訊飛、地平線等企業的戰略合作，同時持續擴大合作伙伴圈。截至目前，包括科大訊飛、地平線、騰訊、弗迪電池、中科創達、宏景智駕等在內的企業均與江淮汽車達成了合作。

　　由此可見，在兼容并蓄、高速發展的中國汽車市場，“自主發展+合資發展+合作發展”的模式確實是一個行之有效的模式，不僅提升了江淮汽車自身的實力，同時也賦能其它合作伙伴，助力中國汽車產業崛起。　　 

　　3.江淮汽車按下加速鍵

　　過去的一年，江淮汽車和它的合作伙伴都取得了成功。不過可以預見的是，2024年的中國汽車市場必將更加內卷。殘酷的淘汰賽已經打響，60歲的江淮汽車將迎來新戰事。

　　開年以來，江淮汽車動作頻頻。日前，江淮釔為正式向用戶交付全球首款鈉電池量產車型，標志著鈉離子電池產業化邁出最重要的一步。未來，面向新能源最大規模的純電動A級車市場，江淮釔為還將打造釔為X3、釔為5、釔為X5等重磅產品。

　　1月6日，江淮汽車與寧德時代在福建寧德簽署戰略合作協議。雙方將在動力電池供應，換電技術導入，新技術、新產品聯合開發和應用等方面深度合作，共建戰略聯盟。

　　1月11日，江淮汽車與蔚來簽署《換電戰略合作框架協議》，正式加入換電大家庭。這表明，雙方將在電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營方面開展全方位、多層次的深度戰略合作。此外，江淮和華為合作的智選車預計將于2024年四季度上市，定位百萬級轎車，直接對標行政級標桿座駕邁巴赫S級。

　　盡管新的一年才剛剛開始，但江淮汽車已經奔跑了起來。可以預期，在2024年，這家最被忽視的車企必將以奮進的姿態投入到電動智能化的戰場，在更加內卷的中國市場走出一條崛起之路。