時空道宇“一箭11星”，帶來的不止車載衛星通信

當大眾市場還停滯在變換手段榨干互聯網最后一滴商業價值的時候，一小撮人正在開辟新的藍海市場——衛星產業鏈，每一環所衍生出來的都可能是一個千億市場。

2月3日，一家名為時空道宇的民營商業航天企業，在西昌衛星發射中心使用長征二號丙運載火箭，將吉利未來出行星座第二軌衛星，以一箭11星方式成功發射，衛星順利進入預定軌道，所有衛星狀態正常，發射任務獲得圓滿成功。

吉利未來出行星座是時空道宇自主研發建設的全球首個商用通信導航遙感一體星座。此次發射的第二軌衛星中，有一顆衛星被命名為“吉利銀河號”，通過衛星技術，賦能“銀河智駕”，加速車聯網、自動駕駛落地，全面提升用戶出行體驗。時空道宇與吉利銀河深度合作，在銀河E8車型上實現衛星通信功能，將為用戶提供雙向衛星消息服務。在航天技術的加持下，時空道宇成為全球首個實現航天產品車規級研發量產的商業航天企業。

此外，其中還有一顆衛星被命名為“遠程觀星號”，通過衛星技術，讓遠程新能源商用車具備星基感知。未來出行星座將助力遠程在智慧物流、應急救援、多式聯運等領域的更多應用落地，進一步推動遠程新能源商用車智能化、全球化發展。

但，隨著“一箭11星”的發射入軌，時空道宇帶來的衛星商業應用價值或許遠不止此。

行業數據顯示，全球范圍內低軌道空間能容納的衛星數量約為10萬顆。越來越多國家推出低軌星座計劃。目前，星鏈（Starlink）在軌衛星數量已超5600顆。中國商業低軌衛星星座建設尚處于起步階段。國內低軌衛星星座的組建面臨三方面的挑戰。第一，是衛星量產；第二，是高可靠、低成本的運載能力；第三，最為關鍵的是商業模式的落地，否則巨量的空間基礎設施投入無法長久持續。

自建低軌衛星星座

時空道宇的想象池有多大

作為全球商業航天的先驅，Space X讓資本市場看到了“火箭+衛星+發射+應用服務”商業模式，已形成集衛星研發制造、火箭發射、地面站建造、衛星運維、終端消費市場應用于一體、相對完備的產業鏈條。同樣，時空道宇已完成涵蓋衛星研發、制造、測控、應用等方面的全產業鏈布局。目前，時空道宇是國內首個實現商業閉環的商業航天企業。

相比于SpaceX、OneWeb等企業，時空道宇在衛星星座建設上起步雖晚，但在全球范圍內，時空道宇是繼銥星（Iridium）、全球星（Globalstar）、軌道通信公司（Orbcomm）、一網（OneWeb）、太空探索技術公司（SpaceX）之后，有獨立建設并運營商業衛星星座能力的企業，同時也是國內唯一實現星座整軌部署的商業航天企業。

吉利未來出行星座由時空道宇自主建設并運營，通過衛星量產、軌道面級發射部署、星座級測控等一系列的技術攻堅，時空道宇具備衛星星座的快速組網建設能力。星座所有衛星均在臺州衛星超級工廠完成批量化、智能化制造。星座首軌9顆衛星已于2022年6月成功入軌, 至今已順利完成衛星量產、軌道面級部署、星座級測控、應用測試等一系列工作。

時空道宇將于2025年完成星座一期72顆衛星部署，實現全球實時數據通信服務；二期將擴展至168顆衛星，實現全球厘米級高精定位服務；為人類出行領域，如汽車、消費電子等行業提供高可靠、極低成本的應用服務。同時，星座衛星搭載AI遙感功能，提供1—5m高分辨率遙感圖像產品及服務，賦能生態環境監測等領域。

衛星與汽車深度融合

邁入智能網聯汽車時代

在天地一體化的智能出行時代，汽車是最不能忽視的場景，而衛星技術是實現自動駕駛的關鍵要素，是汽車深度融入智能互聯網的必要條件。

吉利未來出行星座，具備銥星二代（Iridium Next）衛星所提供的覆蓋全球的衛星物聯網服務能力。同時，星座在設計之初，就規劃了星鏈二代（Starlink V2 mini）增加的手機直連衛星通信功能，可提供衛星短信及數據傳輸服務，專注于服務人類出行，為汽車工業及消費電子領域提供衛星數據服務。可以預見，自動駕駛技術將加速全場景落地，逐步邁入智能網聯新時代。

在應用層面，時空道宇于2023年成為全球首家實現衛星通信車規級量產應用的商業公司，率先實現了車載衛星通信、星基高精定位應用的規模化應用落地，成為全球首個實現衛星通信車規級量產應用、星基高精定位（PPP-RTK）規模化落地的民營商業航天企業，將加速自動駕駛、智能網聯汽車發展。

時空道宇創新性地將衛星通信服務導入新能源量產車，目前，基于時空道宇航天技術，極氪001FR、極氪007、吉利銀河E8等車型已經具備衛星通信能力。時空道宇星基高精定位服務基于吉利未來出行星座核心技術，服務精度可達厘米級。