奔馳C級發(fā)動機噪音

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如果論主觀感受的話，人們的普遍感受均是在低速行駛時奔馳C 260 L的車廂給人感覺是最安靜的。而從噪音值來看此次測試的三車，噪音水平相差不大，都能將噪音控制在比較優(yōu)秀的范圍之內。就噪音源和感受而言，寶馬320Li在行駛中風噪比較明顯，而奔馳C200L和奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）則能保持相對較好的隔音。在此環(huán)節(jié)可以算平手，難決高下。

對于豪華品的車型來說，注重舒適和乘坐環(huán)境，在面對噪音測試應該是游刃有余的，可是通過實測后，我們發(fā)現(xiàn)C200K在這項測試中并非如此，特別是怠速噪音明顯有些偏高，相比之下，中高轉速區(qū)相對要更好一些！基本上都在最佳噪音范圍內。如果拿高標準來要求它的話，我們認為奔馳C200K這種噪音表現(xiàn)并不算出色。

C級2011款的車的噪音控制有很大進步，這臺渦輪增壓發(fā)動機確實比機械增壓發(fā)動機噪音更小，而且7AT變速箱在巡航時可以讓發(fā)動機維持盡量低的轉速，對降噪有幫助。

因此奔馳C的發(fā)動機噪音在實際上是可接受尤其C2系列是較好的。

總評：自從換代之后，奔馳C級一躍成為豪華中型車市場最熱門的車型之一，出色的外觀和內飾設計都為奔馳C級奪得了不少呼聲。

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