寶馬1系方向盤調(diào)節(jié)方法

寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）方向盤調(diào)節(jié)方法？汽車網(wǎng)小編為您來解答。

寶馬1系方向盤調(diào)節(jié)方法：方向盤左下有個桿，往下扳，然后方向盤就松了可之前后、上下調(diào)節(jié)，調(diào)到你舒服的位置再把桿扳回來就好了。行車手冊也有寫的。        

寶馬1系雖然是兩廂車型，可它的造型比例依然讓人覺得和很多緊湊車型有明顯的區(qū)別，沒錯，你肯定發(fā)現(xiàn)了寶馬1系的車頭很長！為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車頭部分設計的比較長，寶馬1系的引擎的質(zhì)心位于前輪軸稍后的位置，這樣一來在容納下悠長的直六引擎的同時又達到了良好的荷重分配效果。

經(jīng)過各方面的調(diào)校，寶馬1系的前后荷重分配達到了完美的50:50。這也是它為什么具有優(yōu)良的操控性能的重要原因。

總評：一直以來，操控就是寶馬的代名詞，但近年來，UKL平臺，MPV車型和i系列的推出，以及更加溫和的操控等等都說明寶馬要將這股“痞子氣”除去，樹立一個“懂生活，有態(tài)度”的豪華品牌，而推出的1系三廂版也是這樣一款車。

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