豐田凱美瑞底盤解析

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豐田凱美瑞底盤解析：凱美瑞混動(dòng)采用的是前麥佛遜式獨(dú)立懸掛和后雙連桿式獨(dú)立懸掛。這個(gè)懸掛布置方式也是采用很多年了，底盤平整度較高。發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)模塊下并無護(hù)板保護(hù)，油路保護(hù)到位，隔熱鋁板面積較大。鐵質(zhì)油箱，防傾桿較粗，減震行程較長。總體而言，用料做工都很不錯(cuò)。也比較符合其豐田的風(fēng)格。凱美瑞混動(dòng)采用前麥佛遜懸掛結(jié)構(gòu)，屬于主流懸掛布置方式，其下擺臂為鋼材質(zhì)，各桿件連接多采用橡膠襯套。

美瑞混動(dòng)前懸掛副車架為全框式鋼制副車架，無發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。下擺臂與副車架通過橡膠襯套連接，下擺臂與軸承座也是通過橡膠襯套連接，副車架和車身通過液壓襯套連接。這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車身的震動(dòng)，提升車內(nèi)乘坐舒適性。　凱美瑞混動(dòng)版后懸掛為雙連桿獨(dú)立懸掛，強(qiáng)調(diào)的是舒適性。減震筒的行程較長，較長的避震行程即便行駛在爛路也不會(huì)感覺很顛簸。底盤后部通用存在副車架，其后懸各桿件通過橡膠襯套與車身和副車架連接。

總評(píng)：全新一代凱美瑞基于豐田全新的TNGA架構(gòu)，凱美瑞在外觀的設(shè)計(jì)上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動(dòng)感十足，更年輕更注重操控與運(yùn)動(dòng)性成為了這一代凱美瑞的代名詞，凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。

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