福特翼虎懸掛怎么樣

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新福特翼虎擁有卓越的操控系統(tǒng)。刀鋒式全獨立多連桿后懸掛，另晚到特性更佳，行駛舒適性更強，即使是長途開車也不會覺得累，南方的盤山道也毫不擔(dān)心安全問題。四驅(qū)獨立懸掛設(shè)計，通過特殊的調(diào)校后轉(zhuǎn)彎更加的靈活，即便是原地掉頭都有靈活的表現(xiàn)。同時在彎道中通過四驅(qū)系統(tǒng)以及TVC彎道扭力分配系統(tǒng)的綜合輔助，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)。

新翼虎是獨立懸掛的。

獨立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。現(xiàn)代轎車大都是采用獨立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及 麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。

其優(yōu)點是：質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會侵占一些車內(nèi)乘坐空間。

總評：作為福特旗下最賣座SUV，翼虎一直以來主打年輕消費者群體，在2019款的變化中也不難看到更加年輕化的設(shè)計。

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