雷凌雙擎車廂及空間體驗(yàn)

雷凌雙擎E+基于雙擎車型開發(fā)，外觀和內(nèi)飾樣式幾乎沒有任何變化，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也依然如舊，連動(dòng)力數(shù)據(jù)都沒有改變。不同在于雙擎E+換裝了容量更大的鋰電池，實(shí)現(xiàn)了55km的純電續(xù)航里程，以及近1000km的綜合續(xù)航里程。在PHEV模式下百公里油耗為1.3L，而HEV模式（饋電工況）百公里油耗為4.3L。

　　在乘坐空間方面，與雷凌雙擎沒有區(qū)別，只是因?yàn)椴捎昧烁笕萘康碾姵兀髠鋷莘e受到一定程度的影響，縱深從之前的700mm縮減到現(xiàn)在的650mm。同時(shí)雙擎版電池上的凹槽也被取消了。

　　廣汽豐田雷凌上市五年來，累計(jì)銷量接近75萬輛，其中混合動(dòng)力車型12萬輛，合理的價(jià)格以及合適的家用定位讓它成為廣汽豐田銷量最高的單一車型。此次帶來的雙擎E+更加符合中國市場(chǎng)的需求，無論是從中國用戶實(shí)際的用車場(chǎng)景還是相關(guān)政策層面，都更加貼近用車本身。同時(shí)，廣汽豐田為電池組提供了不限里程、不限年限的終身續(xù)保政策也讓消費(fèi)者吃下了一顆定心丸。雷凌雙擎E+（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）+已上市，18.58萬元起的售價(jià)在同級(jí)別插電混動(dòng)車型中優(yōu)勢(shì)明顯，結(jié)合今天的試駕，雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E++做到了不影響駕駛體驗(yàn)的前提下，提升了續(xù)航里程，值得肯定的一臺(tái)車。

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